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Nos últimos anos, o estado se concentrou na promoção de novos veículos energéticos, mas o progresso da promoção em alguns lugares não é o ideal.Além dos fatores da tecnologia a serem quebrados, instalações de carregamento incompletas e deslocamento do consumidor, o protecionismo local dificulta seriamente o desenvolvimento e a promoção de novos veículos energéticos.O protecionismo local viola as leis do mercado, afeta a eficiência da alocação de recursos e prejudica os interesses dos consumidores. .

A influência da promoção de novos veículos energéticos em diferentes regiões e empresas

Nos últimos anos, muitas cidades de todo o país introduziram novas políticas de promoção de veículos energéticos, mas muitos deles têm protecionismo local.Essas políticas locais excluíram produtos estrangeiros competitivos, estabelecendo tecnologia ou barreiras não técnicas, dividindo assim o mercado nacional de veículos de novos energia.

De acordo com os documentos do Conselho Estadual, veículos elétricos puros e veículos híbridos plug -in são veículos novos de energia que devem ser promovidos vigorosamente, mas algumas cidades ainda não liberaram restrições aos modelos híbridos de plug -in.Catálogo de produtos de veículos de novo energia de Pequim, uma vez estipulou que apenas subsidiava veículos elétricos puros, bloqueando assim os veículos híbridos plug -in produzidos por empresas estrangeiras como SAIC e BYD.No ano passado, a abolição de Pequim do catálogo de produtos foi alterada para o sistema de arquivamento, mas os veículos híbridos plug -in ainda não conseguiram desfrutar de uma loteria e subsídio local em Pequim como um novo veículo de energia.

Tomando o novo campeão nacional de vendas de carros de passageiros de energia Byd "Qin" como exemplo, esse sedan híbrido plug -in vendeu 28.400 veículos de janeiro a outubro de 2015, mas as vendas em Pequim foram quase zero.

O repórter aprendeu em várias lojas BYD 4S, como fazer FenGrui, Junpeng e Huanyao em Pequim, que os dois modelos de "Qin" têm o preço de orientação de 209.800 yuan e 219.800 yuan, respectivamente. local para subsídios.

Byd é vítima de proteção local em Pequim, mas, por outro lado, Byd é popular em Shenzhen e em outros lugares e se beneficia da proteção local.Zheng Gang, gerente geral da Pequim New Energy Vehicle Co., Ltd. disse: "Shenzhen não introduziu novas regras de subsídio de veículos energéticos há muito tempo, porque as regras detalhadas devem ser explicadas às quais subsídios modelo e as empresas locais podem ser Completamente suplementado sem a emissão de regras. todos os palpites dos jogos de hoje

Além disso, o repórter descobriu que, se novas empresas de veículos energéticos desejam entrar no mercado externo e desfrutar de subsídios locais, geralmente devem investir na construção de fábricas na área local.Uma vez que as fábricas são construídas, é equivalente a dividir o "escopo do poder".

Por exemplo, a BYD construiu fábricas em mais de 10 cidades como Xi'an, Nanjing, Tianjin e outras cidades domésticas.Alguns especialistas disseram aos repórteres que, depois que a BYD produziu "Qin" em Xi'an, outras novas empresas de veículos energéticos que queriam vender em Xi'an encontraram obstrução quando foram à Comissão Econômica e Informação Local para revisão.

A disputa entre a eletricidade híbrida e a eletricidade pura decorre de interesses locais

Em resposta aos fenômenos acima, Dong Yang, vice -presidente executivo e secretário -general da China Automobile Industry Association, disse que Pequim não dá novas políticas de veículos energéticos para plug -in -in híbridos.

Os departamentos relevantes de Pequim explicaram que apenas subsidiar veículos elétricos puros está mais alinhada com os futuros requisitos de proteção e transporte ambiental de Pequim.O diretor do Centro de Promoção de Desenvolvimento de Veículos de New Energy de Pequim disse em Shenzhen há algum tempo que o congestionamento de tráfego e a neblina de Pequim foi muito grave. Modelos em Pequim.

Algumas pessoas dizem que em Xangai e Shenzhen, que são vendidos no "Qin" de Byd, muitas pessoas compram veículos híbridos plug -in para ignorar a política de restrição de compra, mas devido ao inconveniente de cobrança, esses carros costumam usar o petróleo e sem eletricidade a intenção original de novos veículos energéticos.

Wang Chuanfu, presidente da BYD Co., Ltd., disse: "Os veículos híbridos plug -in podem atender às necessidades das viagens da cidade apenas por modelos elétricos puros. Enquanto houver eletricidade, o proprietário deve usar eletricidade, porque a eletricidade usa eletricidade do que o óleo queimado.

Por trás da disputa entre veículos híbridos plug -in e veículos elétricos puros, na verdade, é devido aos interesses locais dos governos e empresas locais.

Primeiro, os governos locais não estão dispostos a usar fundos locais para subsidiar carros estrangeiros, então eles estabelecem barreiras locais de proteção.Atualmente, os governos centrais e locais implementam o sistema fiscal e fiscal de dividir e comer. ".Ao mesmo tempo, os governos locais também introduzirão várias políticas para ajudar as empresas locais a obter subsídios de financiamento do governo central.

A segunda é a "noite anterior" em avanços tecnológicos e explosão de mercado.A indústria geralmente acredita que, na situação atual, em que as construções de pilha de carregamento são incompletas, os veículos híbridos plug -in são mais convenientes de usar do que os veículos elétricos puros, e Byd "Qin" é um modelo híbrido de venda bem. , entrará no mercado de Pequim.

Shenzhen também tem preocupações semelhantes.Pessoas relevantes no Escritório da Conservação de Energia Shenzhen e Novo Demonstração de Veículos de Energia e Grupo Promocional disseram que, em resposta à proteção adequada das empresas locais e de seus produtos, e a introdução da competição prematuramente, pode levar ao preço das empresas, assim sacrificar a qualidade e destruir o futuro das empresas e até de toda a indústria. todos os palpites dos jogos de hoje

Desenvolvimento e promoção de novos veículos energéticos precisam urgentemente eliminar a proteção local

Os especialistas da indústria apontaram que o enorme mercado potencial na área local é uma das maiores vantagens do desenvolvimento da China de novos veículos energéticos, mas o protecionismo local dividiu esse grande mercado original, dificulta o rápido desenvolvimento e promoção de produtos domésticos excelentes e limites e limites As escolhas dos consumidores.Se o protecionismo local não for governado, será difícil alcançar o planejamento -alvo do país e vários lugares para desenvolver e promover novos veículos energéticos.

Primeiro, o governo central deve fortalecer a supervisão do governo local e todo o novo mercado de veículos energéticos para garantir a justiça e a implementação justa da política de subsídios do novo veículo energético.Sugere -se que o governo central esclareça ainda mais o escopo dos subsídios, aumentar a supervisão e a inspeção da implementação dos governos em vários governos locais e interromper resolutamente e corrigir várias políticas de proteção local em violação das políticas nacionais.

Xu Yanhua, vice -secretário -general da China Automobile Industry Association, disse que é necessário verificar todas as cidades piloto de demonstração regularmente. E aqueles que não atendem à participação geral da compra de marcas estrangeiras, o governo central deve determinar a punição.

Específico para Pequim, as principais empresas esperam incorporar modelos híbridos de plug -in no escopo dos subsídios do governo local.Mesmo se não houver subsídio do governo local, se você puder incorporar modelos híbridos no escopo político de novas energia e políticas ilimitadas, também é bom para os consumidores e novos veículos de energia promover. todos os palpites dos jogos de hoje

O segundo é alterar as políticas de apoio financeiro e tributário relevantes em tempo hábil.Em resposta ao atual sistema financeiro e tributário de "divisão de fogões" nos governos central e local, é recomendável aprender com a experiência bem -sucedida dos países desenvolvidos na Europa e nos Estados Unidos, e alterações oportunas os métodos atuais de subsídio e redução de impostos .Os subsídios fiscais centrais e locais existentes serão distribuídos uniformemente pelo governo central no futuro.

O terceiro é estabelecer um sistema e mercado padrão unificados e perfeitos para eliminar os obstáculos de circulação de novos veículos de energia.Recomenda -se que o Estado introduza um sistema padrão nacional de veículo novo e unificado para determinar a direção de desenvolvimento da tecnologia de veículos novos e permitir que os fabricantes de automóveis tenham especificações operacionais que podem ser unificadas, o que promoverá as vendas e a circulação de várias novas energia doméstica veículos no mercado.Ao mesmo tempo, recomenda -se cultivar vigorosamente vigorosamente o mercado de consumidores e acelerar a construção de um mercado nacional de negociação de veículos novos e unificados.

Quarto, a empresa deve reduzir efetivamente os custos com base na melhoria da qualidade do produto.