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Blocos de construção no mar e no fundo do mar
A ponte de Hong Kong -zhuhai -Macao criou uma série de primeiras "duas ilhas e um túnel" para criar um milagre da engenharia mundial

Em 11 de setembro de 2011, o último cilindro redondo de aço da ilha artificial ocidental da ilha de Hong Kong -Zhuhai -Macao Bridge foi bem -sucedida.Agência de notícias Xinhua

Em 7 de março de 2017, a instalação da última seção do túnel submarino foi bem -sucedida.Agência de notícias Xinhua

Os trabalhadores realizam operações à prova d'água na estrada para o túnel do mar.Foto de Yang Yaozhen, todos os repórter de mídia de Guangzhou diariamente

Ilha artificial do leste na construção em 4 de julho de 2017.Agência de notícias Xinhua

Quanto tempo leva para construir dois 100.000 metros quadrados de ilha artificial no mar?A resposta da ponte construída pela China é de 215 dias.De 15 de maio de 2011 a 7 de dezembro de 2011, 120 cilindros de aço passo a passo no Stormy Lingyangyang, do design à construção.Este não é o único mundo na construção do túnel de Hong Kong -Zhuhai -Macao Bridge Island; Estruturas, dezenas de milhares de toneladas de tubo de afundamento é de 13 metros a 13 metros.Esse tipo de milagre de engenharia criou a conclusão suave da ponte Hong Kong -Zhuhai -Macao.

Texto/Guangzhou diariamente, repórter -media chen zhijia e li yan (exceto assinado)

Como construiu a ponte Hong Kong -zhuhai -Macao?Yu Lie, vice -diretora do Departamento de Gerenciamento de Bridge de Hong Kong -Zhuhai -Macao, resumiu sua simplicidade e imagem como "Bloco de construção no mar".Devido à integração de pontes, ilhas e túneis na principal engenharia de engenharia da ponte, muitos desafios técnicos da classe mundial são enfrentados, incluindo as ilhas rápidas do mar, o controle do tratamento básico e o controle de assentamento do túnel, O encaixe do oleoduto do túnel, a fabricação de fábrica em grande escala e a herança enterrada do mar.Su Quanke, engenheiro -chefe do Departamento de Gerenciamento de Pontes de Hong Kong -Zhuhai -Macao, disse que milhares de elites de construção de engenharia de todo o país participaram de mais de 300 projetos de pesquisa científica, desenvolveram independentemente e quebraram barreiras de tecnologia estrangeira Super engenharia de renome mundial.

Inovação inovadora:

Lutar à primeira batalha da construção do túnel da ilha

O túnel de afundamento de Hong Kong -Zhuhai -Macao é o primeiro túnel de afundamento da China.Construir este túnel de pia subaquático não apenas precisa construir o túnel de afundamento subaquático mais longo e mais longo do mundo hoje, mas também constrói dois no fundo do mar com uma profundidade de mais de 10 metros e um solo suave. o túnel da ponte do mar.A primeira batalha para determinar o destino do túnel da ilha é construir duas ilhas artificiais offshore no mar o mais rápido possível.

Esses dois 100.000 metros quadrados de ilhas artificiais, se forem recuperadas por pedras tradicionais, não apenas têm longos períodos de construção, mas também organizaram um grande número de navios para construir um grande número de navios perto da água perto do canal Lingsao e o risco de segurança é extremamente alto.E aqui está o principal habitat dos golfinhos brancos chineses.

"Se você seguir o método tradicional, também pode concluir a tarefa, mas é difícil garantir o período de construção. Portanto, não se esqueça de encontrar uma saída". Sob a liderança do engenheiro -chefe Lin Ming."Para obter proteção ambiental, garantir a qualidade e garantir o progresso do projeto, devemos considerar a escala grande, padronizada e pré -fabricada".

Em uma reunião de intercâmbio técnico, um pensamento maravilhoso de exibir a mente de Lin Ming - usando um cilindro de aço de grande diâmetro para ser usado para formar uma ilha artificial.Simplificando, é o grande cilindro de aço para parar a ilha, encher o material de areia e fortalecer a fundação na ilha e depois reforçá -lo com blocos de concreto fora do cilindro

Essa luz brilhou e abriu o problema de todo o projeto do túnel da ilha.No entanto, uma tecnologia de inovação tão sem precedentes não tem padrões e experiência em casa e no exterior para se referir a ela. Ilha cilíndrica.Após três meses de pesquisa, a conclusão é viável e eficaz para grandes métodos de construção de ilhas cilíndricas.

Túnel de afundamento:

O peso é equivalente a 33 portadores de aeronaves com tamanho médio

O túnel de afundamento da ponte de Hong Kong -zhuhai -Macao é atualmente o único túnel de tubulação abrangente no mundo.A tecnologia principal e a voz do túnel de queda do mar externo estão nas mãos de algumas empresas estrangeiras.No começo, em prol de constantes, Lin Ming convidou especialistas de uma empresa de tecnologia de túnel de nível superior na Europa para o local. Do que um bilhão de yuan, Lin Ming decidiu fazê -lo.

Ao se tornar rapidamente a ilha, a equipe do projeto construiu a maior planta pré -fabricada sedimental do mundo na ilha de Niu Tou, Zhuhai.Desde a pré -fabricação do festival de pipeline em maio de 2012 a março de 2017, as duas linhas de produção passaram mais de cinco anos e 33 tubos de pia gigantes e um conector final foram derramados.

Entende -se que cada tubo de afundamento padrão tem 180 metros de comprimento, 37,95 metros de largura, 11,4 metros de altura e pesa cerca de 80.000 toneladas. operadora.É obviamente outro desafio da classe mundial arrastar um gigante no mar.Lin Ming disse que a operação de Fang e Fang depende do jantar.O primeiro Shen Fang começou em 2 de maio de 2013. A equipe de construção experimentou um tackle de 96 horas sem experiência madura para aprender e finalmente concluiu a instalação de Shen Fang, que acumulou uma experiência valiosa para a lição de casa subsequente.

Além disso, o enorme tubo de afundamento da ponte de Hong Kong -Zhuhai -Macao é um problema da classe mundial: uma vez que a fundação não é forte, as consequências são inimagináveis.Para evitar o impacto do lodo instável no fundo do mar no túnel, os construtores devem primeiro construir uma "pista" para esses tubos gigantes na parte inferior do mar.O primeiro passo é limpar o lodo profundo no fundo do mar e, em seguida, escavar uma ranhura de base e colocar o leito de base com cascalho.Em seguida, o tubo de afundamento gigante é então conectado com precisão na "faixa" e retornou ao cascalho nos dois lados e nas partes superiores."O teor de água na superfície do fundo do mar é tão alto quanto 50%a 60%, e as pedras estão basicamente presas na sopa de lama". Groove que não pode exceder 2 cm, assim como está em "bordado" sob o mar.Depois que os problemas da classe mundial foram superados, as empresas européias, que abriram uma alta taxa de consulta na época, convidou Lin Ming a se comunicar e elevou a bandeira chinesa na empresa.

Por mais de 200 dias, dois 100.000 metros quadrados de ilhas artificiais foram construídos

A partir de 15 de maio de 2011, o primeiro cilindro de aço foi lançado na ilha artificial oeste, e o 120º cilindro de aço da ilha artificial leste foi concluído em 7 de dezembro de 2011. No final dos últimos 200 dias, dois 100.000 metros quadrados no offshore A ilha artificial está deitada no oceano remanescente.

A construção de duas ilhas artificiais tem um total de 120 diâmetro de 22,5 metros, 40,5 metros a 50,5 metros e uma pesagem de 500 toneladas de cilindros de aço e 242 grades de vice."Se você quiser fazer coisas boas, primeiro deve beneficiar seu instrumento." sistema.Através dessas tecnologias inovadoras, dois 100.000 metros quadrados de ilhas artificiais completaram a ilha na ilha da ilha dentro de 215 dias, o que é quase 5 vezes maior que a eficiência da construção do método tradicional de trabalho de refúgio de cafeteria de pedra, e a redução máxima tem reduziu a poluição ao ambiente marinho na extensão máxima

Lin Ming disse que, na construção do túnel da ilha, a equipe de tecnologia do projeto desenvolveu sucessivamente quatro tecnologias principais: "Processo Fast Island, estrutura semi -rígida de estrutura de tubos, tratamento composto de fundação, águas profundas e ranhuras profundas e construção de instalação".

Como garantir que o túnel não esteja vazando? through the fire and flames forro

A maior diferença entre a ponte Hong Kong -Zhuhai -Macao e o túnel terrestre é que a água do mar é cercada pela água do mar.Para esse fim, o túnel afundando adota as medidas à prova d'água mais confiáveis ​​do mundo.

Falando nas preocupações dos cidadãos sobre o vazamento de túneis submarinos, Su Quanke, engenheiro -chefe da administração de Hong Kong -Zhuhai -Macao Bridge, disse que as medidas de controle múltiplas foram consideradas durante a construção do túnel submarino.O primeiro é impedir que a água do mar seja derramada na ilha artificial.Além disso, a altura padrão da superfície da ilha artificial é de 4,5 metros a 5,0 metros mais alta que o nível médio de água.Para impedir a "água da rede", o designer também estabeleceu uma sala de drenagem e bombas sobrecarregadas na ilha artificial e bombeou a água do mar com a parede de onda para o mar a tempo."Com essas duas instalações, você pode controlar completamente a água do mar fora da entrada do túnel".

Além disso, para controlar a água da chuva no túnel, o interceptador é configurado em seções.Primeiro de tudo, defina várias valas horizontais de interceptores no leste do túnel e o oeste do oeste do túnel e cada seção enterrada.Em segundo lugar, um sulco longitudinal de drenagem é colocado no lado baixo do túnel afundando na superfície da estrada do túnel afundando para descarregar água e enxaguar as águas residuais durante o período de operação."Camadas de cartas podem garantir que a água do mar e a água da chuva não possam entrar no túnel e as águas residuais possam ser efetivamente descarregadas".

Além da água pingando, a temperatura desse túnel submarino de 40 metros -metros permanece a cerca de 26 ° C o ano todo, e a ventilação é boa, a luz é macia e pode ser descrita como "como a brisa da primavera ".E o sinal de comunicação do telefone celular no túnel é normal e você pode desfrutar de acesso à Internet 4G.

(Guangzhou diariamente todo o repórter de mídia Chen Zhijia)

O que devo fazer se ocorrer um incêndio no túnel?

A ponte subaquática de Hong Kong -zhuhai -Macao é dividida em dois orifícios de direção.A maior função do túnel é controlar os riscos.

As instalações de resgate de incêndio no túnel subaquático são compostas de muitos sistemas, incluindo sistemas de alarme de incêndio, sistemas de controle de ligação de equipamentos de combate a incêndio, sistemas de extinção de incêndio, sistemas de escape de fumaça de ventilação do túnel, sistemas de resgate e evacuação, instalações de rede de fornecimento de água e sistemas de suporte relacionados .Durante o incêndio, de acordo com a escala do incêndio e a situação real em cena, os sistemas foram lançados de acordo com o plano predeterminado de realizar resgate de incêndio e resgate no local.

Nos oleodutos de incêndio em ambos os lados de cada lado do túnel subaquático, há um bico de fogo automático inteligente a cada dois ou três metros. no fogo o mais rápido possível."O projeto de prevenção de incêndio do túnel considera duas maneiras: prevenção de incêndio ativo e prevenção de incêndio passivo". Para proteção estrutural de proteção contra incêndio.

O corredor do serviço médio é instalado com três conjuntos de válvulas de exaustão de fumaça elétrica a cada 67,5 metros. ;Além disso, a fim de impedir que os incêndios do túnel ocorram, o projeto é proibido de entrar no túnel durante o projeto.

Na área de gestão do leste e oeste e da ponte de Hong Kong -Zhuhai -Macao, há forças de transporte e resgate de bombeiros. A força de resgate ocorre.Se ocorrer um acidente no túnel subaquático, a força de resgate pode ser alcançada em 3 minutos.Ao encontrar vítimas graves, após a primeira emergência, de acordo com a distância do incidente, além de enviar pessoal de emergência a tempo da ponte, o princípio da vizinha também foi levado ao hospital de três lugares em Hong Kong, Jumágono, para trate -os. through the fire and flames forro

(Guangzhou diariamente todo o repórter de mídia Chen Zhijia)

Capítulo da Inovação · Túnel

1. Túnel de pia enterrado de profundidade

1. Fabricação de fábrica

Os 33 festivais de tubo de afundamento são todos na produção de fábrica.A linha de produção de dois pipeline integra a tecnologia e o equipamento mais avançados do mundo: grandes modelos hidráulicos automatizados, sistemas de agitação e suprimento de concreto, controle de temperatura e manutenção de temperatura e sistemas de push de pipeline.

2. Processamento básico do túnel

O túnel da pia atravessa a área de base profunda profunda do mar externo. Como escavação do tanque de fundação, dragagem, cama de base, etc. Os resultados atuais de monitoramento mostram que o efeito é bom.

3. Sistema estrutural semigencoso through the fire and flames forro

Antes da construção do túnel afundando da ponte de Hong Kong -Zhuhai -Macao, o sistema de estrutura do túnel afundando foi dividido em festivais gerais de tubo e tubo de segmento.Os segmentos (geralmente 120 metros a 180 metros) segmentos com segmentos (os comprimentos geralmente são de 120 a 180 metros) não são conexões rígidas e são chamadas de tubos flexíveis do sistema de força.A ponte de Hong Kong -zhuhai -Macao, o túnel de afundamento, mantém a força de prestígio com base em pipelines flexíveis, aumenta a rigidez entre as seções e faz com que a rigidez geral das juntas do tubo entre as articulações gerais do tubo e do tubo do segmento.O sistema estrutural semi -rígido é a primeira vez que o túnel afundando do mundo é proposto e aplicado.

Segundo, a instalação de transporte flutuante do tubo de afundamento

O volume de um único pipeline é enorme e a linha flutuante está localizada nas águas de navegação mais movimentadas de Lingyuyang.A janela de construção de condições meteorológicas e hidrológicas é necessária para prever com precisão, e o controle temporário do tráfego e a escolta no mar são implementados.O primeiro navio de instalação doméstica com um sistema não tripulado em águas profundas está equipado com tecnologia da informação e tecnologia de controle remoto para realizar o ajuste da postura da tubulação, controle do eixo e encaixe preciso.

3. Prevenção de desastres e mitigação de desastres

Em resposta à prevenção de desastres e prevenção de desastres e alívio de desastres do túnel afundando, o Departamento de Gerenciamento de Pontes de Hong Kong -Zhuhai -Macao organizou especificamente o teste de Modelo de Prevenção Estrutural de Incêndio e Desastre de Incêndio.Por meio de pesquisas experimentais, as placas à prova de fogo foram montadas no topo do túnel, uma variedade de equipamentos de detecção de incêndio, como temperatura, fumaça e infravermelho, foram montados no túnel.

Ilha artificial da inovação

Ilha artificial no mar rapidamente se torna a ilha

A construção da ilha artificial adota um gabinete de cilindro de aço profundamente inserido para a tecnologia Fast Island e, pela primeira vez, é usado 8 APE600 Hydraulic Vibration Hammer Linkage System.Existem 120 cilindros de aço, um único diâmetro de 22,5 metros, uma altura de 40,5 metros a 50,5 metros, pesando cerca de 500 toneladas e a profundidade máxima do solo é de 29 metros.Através dessa tecnologia inovadora, dois 100.000 metros quadrados de ilhas artificiais completaram a ilha na ilha da ilha dentro de 215 dias, o que é quase 5 vezes a eficiência de construção do método de construção do açude tradicional de capa de pedra, e a redução máxima tem reduziu a poluição ao ambiente marinho na extensão máxima

Jianqiao Iron Exército estabeleceu um número de mundo primeiro

1. A ponte cruzada mais longa: 55 quilômetros de comprimento, que é a mais longa ponte cruzada do mundo;

2. A ponte de estrutura de aço mais longa, o número de vigas principais da ponte de Hong Kong -Zhuhai -Macao atingiu 420.000 toneladas, o que equivale ao peso de 10 ninhos de pássaros ou 60 Eiffel Tower.

3. O túnel de pia submarino mais longo: a parte do enterro profunda do túnel submarino tem 5.664 metros de comprimento, que é formado pelo tubo afundado de 33 estruturas de concreto armado.

4. , é escavado pela ilha artificial na área do mar.

5. A seção máxima do tubo de afundamento: cada tubo de afundamento padrão tem 180 metros de comprimento, 37,95 metros de largura, 11,4 metros de altura e pesa cerca de 80.000 toneladas. A seção do tubo é de cerca de 75.000 toneladas, enquanto o deslocamento do porta -aviões é de apenas 67.500 toneladas quando o transportador de ligação está cheio.

6. O "beijo de fundo do fundo do fundo" mais preciso: dezenas de milhares de tubos de afundamento de tubo são desacompanhados nas profundezas da água de 13 metros abaixo do nível do mar, e o erro de encaixe é controlado em 2 cm, descrito como "piercing subaquático. "