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"Iron Boss" convidou o capital social novamente alguns dias atrás.Nas mais recentes "opiniões de implementação sobre mais incentivando e expandindo o investimento em capital social e a construção de ferrovias" emitidas pela Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, ele libera claramente o mercado de investimento e operação ferroviária, abre a propriedade e os direitos operacionais do capital social e fornece Capital social por 3 anos.Especialistas apontam que o capital social que entra na ferrovia pode não apenas expandir os canais de financiamento, formar um padrão de investimento diversificado e promover a transformação e atualização da indústria ferroviária.

Quatro canais grandes lideram a "água viva" sportingbet mobile app

Após investimento de alta intensidade na construção ferroviária do meu país nos últimos anos, a pressão de financiamento aumentou.Os especialistas da indústria apontaram que a construção ferroviária não pode mais depender de investimentos nacionais para lutar sozinhos, o que é imperativo para atrair a participação de capital social.

Três anos atrás, o Ministério das Ferrovias emitiu políticas relevantes para "incentivar e orientar o capital privado a entrar no campo ferroviário de acordo com as leis e a conformidade", e enfatizou especialmente que "nenhuma condição adicional é criada em capital privado".

Essa política é aumentada ainda mais e as "opiniões" incentivam ativamente o capital social a entrar no campo ferroviário. Exceto pela proibição de leis e regulamentos, é incluída no planejamento da rede ferroviária de meados a termo, o planejamento da rede ferroviária, o especial de aprovação nacional Planejamento e planejamento regional. sportingbet mobile app

A nova política abriu quatro canais importantes nos métodos de investimento e financiamento, incluindo: primeiro, apoiar o capital social para construir e operar ferrovias com uma variedade de métodos de investimento, como capital social, e a propriedade de ferrovias e os direitos operacionais do capital social; O segundo é promover o modelo de cooperação de capital do governo e da sociedade (PPP), usando operações de franquia e cooperação patrimonial para obter retornos razoáveis ​​através da renda do transporte, renda relacionada ao desenvolvimento e outros métodos; Substituição de patrimônio, fusões e aquisições de ativos, reorganização de reorganização e outras operações de capital.

O problema de renda dificulta o capital privado sportingbet mobile app

Embora a política tenha gradualmente liberalizado o capital social, de fato, o investimento privado na construção ferroviária não é positivo, o principal motivo é a questão da renda.O Professor Zhao Jian, professor da Universidade de Pequim Jiaotong, apresentou que o controle da taxa de frete atual é implementado em meu país. O transporte de passageiros também mudou. sportingbet mobile app

O investimento ferroviário é dezenas de bilhões de bilhões, mas é difícil garantir o retorno dos retornos de capital privado.

Focando as questões acima, a nova política é especialmente necessária Com os ajustes de mercado de acordo com as empresas regulamentares formularem independentemente taxas de frete específicas com base na oferta e na demanda e na concorrência do mercado; Mercado -Mecanismo de compensação e coordenação controversa e arbitragem.

"Os participantes do mercado estão preocupados com o fato de fazer sentido. Do ponto de vista do transporte ferroviário, a sociedade é frequentemente um projeto de infraestrutura e uma instalação de bem -estar pública. É difícil obter lucro". lucratividade Existem várias maneiras. As empresas podem ser feitas. sportingbet mobile app

Abra os "dois direitos" para aumentar a vitalidade

O escopo de direitos do país de investir em investimentos em capital social se expandiu gradualmente.Em novembro de 2014, as políticas relevantes emitidas pelo Conselho de Estado propuseram que os direitos de propriedade e gerenciamento dos governos locais e do capital social liberalizassem a ferrovia interurbana, a ferrovia municipal (suburbana), a Ferrovia de Desenvolvimento de Recursos e a Ferrovia da filial.Pela primeira vez, a nova política apóia claramente empresas que podem entrar na ferrovia e abrir os direitos de propriedade e operação do capital social.

As "opiniões de implementação" emitidas pela Comissão de Desenvolvimento e Reforma abre claramente claramente o mercado de investimentos e operações ferroviários, incentiva ativamente o capital social a entrar no campo ferroviário e se concentra em incentivar a construção de investimentos em capital social e operação da Intercity Railway, Municipal (Suburban) Ferrovias, Railway de Desenvolvimento de Recursos e Ferras Ferroviárias.

Muitas políticas de apoio preferenciais também foram introduzidas.As "opiniões" propõem que, se os direitos de propriedade e operação da ferrovia do capital social, o projeto ferroviário de investimento em capital social atender às condições prescritas, desde o ano fiscal da primeira produção e receita de operação do projeto, do primeiro ao primeiro a O terceiro ano.