resultado mega sena 06 08

Editor

O canal refere -se a um caminho suave.Neste mundo, existem vários canais, incluindo alguns canais especiais, que são especialmente configurados para grupos especiais, veículos ou por circunstâncias especiais, como canais livres de barreira, faixas de ônibus, canais de incêndio, faixas de emergência, etc. resultado mega sena 06 08

Como estabelecer canais especiais, desbloqueados e utilização etc., não apenas afeta os direitos e interesses de grupos e veículos especiais, mas também intimamente relacionados aos interesses vitais das massas.A partir de hoje, a edição Law Jingwei lançou uma série de relatórios de pesquisa sobre canais especiais, portanto, fique atento. resultado mega sena 06 08

● Existem baixas taxas de utilização em diferentes graus de faixas de ônibus em vários lugares.Em alguns lugares, alguns dos loops e estradas principais são "vermelhos" de tempos em tempos, mas a pista de ônibus do lado está vazia.

● Atenda ao desenvolvimento da prioridade do transporte público e proteja totalmente os direitos das estradas e estradas

● Seja dedicado ou priorizado, o objetivo final é melhorar a taxa de utilização da estrada.O pouso sobre a prioridade do ônibus exige as instalações de suporte de leis e regulamentos

□ Nosso repórter Wen Yuanyu

"Várias faixas de tráfego na estrada estão bloqueadas, mas a pista de ônibus ao lado dela não pode ver um ônibus por um longo tempo. Isso não é um desperdício de recursos rodoviários?" 10 anos em Pequim por mais de 10 anos, recentemente aceitou "o repórter do estado de direito diariamente disse em uma entrevista que as pistas sociais de alguns círculos e estradas principais em Pequim são" vermelhas "de tempos em tempos. está bloqueado na estrada, ele só pode estar ansioso para olhar para a pista de ônibus vazia ao lado.

Muitos proprietários de carros encontraram essas experiências.Como resultado, algumas pessoas chamam a premissa de que a prioridade do ônibus pode entrar na pista de ônibus para veículos com alta capacidade de passageiros, incluindo empresas e instituições;

Com o aumento de carros urbanos, as estradas urbanas gradualmente se tornam recursos escassos.Recentemente, o Instituto de Pesquisa de Desenvolvimento de Transportes de Pequim anunciou uma sugestão que melhorou a eficiência da faixa especial de ônibus de Pequim: ajustando algumas faixas de ônibus em uma pista de prioridade de ônibus e otimizando ainda mais o direito à distribuição da pista prioritária da estrada.

Especialistas entrevistados acreditam que, embora as faixas de ônibus sejam aprimoradas, também há um problema de baixa taxa de utilização da pista, melhorando a eficiência da operação de ônibus.Sob certas condições, é preferível o ajuste do transporte público para os ônibus, permitindo que ônibus, carros de ônibus etc. usem faixas de ônibus, o que é uma maneira eficaz de reduzir o desperdício de recursos rodoviários e aliviar o congestionamento urbano.No entanto, no processo de aterrissagem, essa medida deve enfrentar várias variáveis ​​e testes complexos e requer demonstração científica.Ao mesmo tempo, é necessário proteger totalmente os direitos dos ônibus rodoviários e orientar o público em geral a escolher ativamente o transporte público.

Desenvolvimento prioritário do transporte público

A utilização dedicada da pista não é alta resultado mega sena 06 08

Beijing Terceira estrada, os picos de manhã e à noite abrem a pista de ônibus para ônibus.Às 18:00 do dia 11 de março (sábado), o repórter viu na ponte Madian, na terceira estrada norte, no oeste, que dois veículos da pista social no interior da direção oeste estavam muito lotados e, na pista mais externa, Um carro pode ser visto em dois ou três minutos.

Às 17:00 do dia 12 de março (domingo), na Jianguomen Street, que fica perto do distrito comercial e comercial do país, os veículos da direção do comércio internacional para Yonnli foram alinhados e o carro se move lentamente, mas Existem muito poucas faixas de ônibus.A pista de ônibus para esta seção é aberta às 18:00 às 20:00.

"O fluxo de pico de passageiros no fim de semana é geralmente entre 9:00 e 16:00, que não é o mesmo que o período de pico do fluxo de passageiros nos dias úteis. Devido à diminuição do tráfego de passageiros, a empresa de ônibus também distribuirá razoavelmente capacidade e ajuste o intervalo de operação adequadamente. "Um motorista de ônibus disse.

O repórter descobriu que a primeira pista de ônibus doméstica foi aberta na rua Chang'an, Pequim em junho de 1997.Desde então, a estrada especial de ônibus de Pequim desempenhou um papel importante na melhoria do nível dos serviços de ônibus, defendendo a viagem verde dos cidadãos e promovendo o desenvolvimento sustentável da cidade.

De acordo com Yang Tao, vice -presidente da Associação de Transporte Público Urbano da China e presidente da cidade de Nanjing, Instituto de Planejamento e Design de Design, em dezembro de 2012, as "opiniões orientadoras do Conselho de Estado sobre o desenvolvimento do desenvolvimento da prioridade urbana do transporte público "Foi lançado. Com a implementação, as principais cidades abriram faixas especiais de ônibus e a construção da cidade de Bus National alcançou resultados notáveis.

"A intenção original do estabelecimento de um ônibus para o ônibus é proteger o direito de transporte público através da separação do espaço físico da estrada e aliviar o problema do congestionamento do tráfego urbano". A Universidade de Tecnologia, disse que a essência é para a cidade para a cidade.

De acordo com as estatísticas incompletas, no final de 2021, a linha operacional de ônibus nacional era de 1,48 milhão de quilômetros e as faixas de ônibus eram superiores a 16.000 quilômetros.

Tomando Pequim como exemplo, atualmente, a milhagem total da cidade atingiu 1020 quilômetros, cobrindo grandes corredores de fluxo de passageiros, como circuito principal, radiação e estradas de espinha dorsal.

"Embora tenhamos feito grandes realizações na escala do planejamento e construção de faixas de ônibus, o nível de gerenciamento e uso precisa ser melhorado, e ainda há problemas como baixa utilização e baixa continuidade da rede de linhas" Por um lado, o nível de demanda, ou seja, a lei do transporte urbano ainda não foi tocado, e as configurações dos canais dedicados não são compatíveis com a demanda; Que a rede rodoviária da cidade ainda não é perfeita, a largura da largura da estrada das novas e antigas áreas urbanas é que há grandes diferenças com a capacidade de passar e a falta de suporte de infraestrutura para faixas de ônibus.

Além disso, como Pequim possui um sistema de metrô relativamente desenvolvido, os carros particulares também se tornaram uma ferramenta de deslocamento comum.

De acordo com os dados do Instituto de Desenvolvimento de Transporte de Pequim, existem fenômenos ociosos nas faixas de ônibus de Pequim em alguns períodos de tempo. Os primeiros picos de picos das 7:30 às 8:30, e o número de veículos por 10 minutos é de cerca de 400 violações de automóveis usam faixas de ônibus, com uma taxa de violação de 17,5%.

"Atualmente, existem baixas taxas de utilização de faixas de ônibus em diferentes graus em vários lugares, e pode até causar congestionamento de tráfego em determinados horários em determinadas seções, muitas pessoas questionaram as faixas de ônibus". As necessidades de tráfego real complexas e variáveis ​​não podem ser simplesmente consideradas como a oposição entre transporte público e transporte privado, muito menos abalar a posição de desenvolvimento prioritário do transporte público.

Yang Tao disse que a eficácia das configurações, gerenciamento e uso de faixas de ônibus em vários lugares é muito diferente.Somente protegendo totalmente o direito dos ônibus rodoviários, o público em geral pode ser orientado a escolher ativamente o transporte público. resultado mega sena 06 08

Distribuição de precisão dos recursos rodoviários

Explore a abertura oportuna e moderada

"Os ônibus expressos não são operados 24 horas. Por que algumas faixas de ônibus abrem 24 horas?"

De fato, as vozes de "Cancelar o On -Weekeeking of the Bus" duraram muitos anos.

De acordo com leis e regulamentos relevantes, se houver faixas especiais na estrada, apenas os veículos prescritos são permitidos na faixa especial, e outros veículos não entrarão na pista dedicada para dirigir.Se o tempo especial para os ônibus para ônibus for adicionado, significa que, dentro desse período limitado, outros veículos não entrarão na faixa; Entre na pista, incluindo a pista, incluindo o sábado e as férias legais.Para faixas ilegais, uma multa de 200 yuan é multada e lembrada.

Especialistas entrevistados acreditam que, na prática do gerenciamento do tráfego rodoviário, existem alguns problemas em vários lugares."At present, there are still great deviations on the purpose, functions, and use of urban bus lanes in the society. It is believed that setting up bus lanes in the city's center and busy congestion sections, low use efficiency, waste road resources, Aumentar o congestionamento do tráfego, portanto, "Yang Tao disse que algumas cidades simplesmente cancelaram a pista de ônibus ou mesmo uma boa operação do BRT (sistema de barramento rápido).

Yang Tao acredita que algumas cidades permitem que os veículos de ônibus dirigam nas faixas de ônibus. na prioridade dos ônibus.É necessário realizar supervisão e responsabilidade adequadas para essas inações e caos como comportamentos. resultado mega sena 06 08

Em sua opinião, para maximizar a eficiência e a eficiência e a eficiência dos recursos do tráfego e do espaço, melhorar o congestionamento do tráfego rodoviário e conduzir a ciência científica objetiva e a avaliação profissional justa do tráfego de ônibus urbano específico, o tráfego de passageiros e os níveis de serviço Você tem o poder e o necessário, pode abrir pistas de ônibus moderadamente para a sociedade nos fins de semana e até nos dias da semana.

Do ponto de vista de Zhang Zhuting, professor da Escola de Crâdicos de Administração do Ministério dos Transportes, o significado preferido do desenvolvimento do transporte público urbano deve continuar a se desenvolver e acompanhar os tempos.A razão da prioridade é que, por um lado, é porque o transporte público urbano é sobre conservação eficiente de energia e proteção ambiental, que podem aliviar o congestionamento do tráfego; As pessoas que tomam transporte público devem ser preferidas.

"Quando o transporte público urbano é realizado, a estrada é altamente eficiente e razoável para usar a estrada, mas se houver poucos passageiros, o uso de estradas será um desperdício de recursos. É difícil alcançar a carga total de urbanos Carros de transporte público, mas com o desenvolvimento de viagens digitais, esse desejo pode ser gradualmente realizado

"Embora não exista um fenômeno óbvio de marés nos dias de não trabalhar, o tráfego ainda tem os valores de pico e o vale no dia do dia muda". Chen Yanyan disse que, se ele simplesmente acreditar que o fim de semana deve ser definido ou não para definir ou não definir Up uma estrada específica de ônibus, é também um pensamento de gerenciamento "um -size -fits -odas".Se o modelo de nomeação preferido dos ônibus puder ser verificado e promovido, há uma terceira opção, que também pode ser uma escolha mais científica, precisa e eficiente.

Controle refinado dos direitos rodoviários

Aliviar os problemas de congestionamento do tráfego

O Instituto de Pesquisa de Desenvolvimento de Transporte de Pequim emitiu a "recomendação da tecnologia de nomeação para melhorar a via expressa do ônibus" e propôs que as faixas de ônibus possam ser ajustadas à prioridade do ônibus. As faixas de ônibus também permitem que algumas altas taxas de carregamento (múltiplas ocupar) veículos e novos veículos energéticos usem trilhas prioritárias de ônibus, marcando compromissos para otimizar ainda mais a distribuição direita da estrada das trilhas prioritárias de ônibus.

Pesquisadores do Instituto de Pesquisa acreditam que, com o desenvolvimento de comunicações móveis, posicionamento preciso e internet de veículo, o gerenciamento e o controle refinados dos direitos rodoviários têm as condições.Especificamente, o método de compromisso pode ser usado para garantir a operação normal do barramento, e algumas taxas de passageiros de alta carga e novos veículos de energia podem usar as faixas especiais de novos veículos de energia para fazer pleno uso da capacidade ociosa das faixas de ônibus .

Os pesquisadores também sugeriram essa prioridade para selecionar a estrada com uma grande e excedente capacidade de faixas de ônibus para pilotos.Considerando as condições complicadas da pista de ônibus na estrada principal e a falta de continuidade de faixas especiais, não é adequado ser usado como uma seção piloto.Nos primeiros dias, você pode selecionar a radiação expressa (como a via expressa de Pequim -tibet, a velocidade de alta velocidade de Pequim -Hong -Macao), ajustar a faixa de ônibus à prioridade do ônibus e expandir gradualmente para outras estradas.

Nesse sentido, Chen Yanyan acredita que o veículo usa uma prioridade de ônibus através da nomeação e outros métodos e pode experimentar a seção apropriada para romper o modelo atual de gerenciamento de tráfego rodoviário e ajudar a aliviar os problemas de congestionamento do tráfego. resultado mega sena 06 08

Yang Tao acredita que o ajuste das faixas de ônibus na pista de prioridade do ônibus expandiu a conotação e extensão do transporte público, indicando que o transporte público urbano não se limita a veículos de ônibus e serviços de empresas de ônibus, fornecendo vários membros para empresas, instituições, escolas , turismo, etc., recorra a serviço intensivo, ônibus, ônibus e carros da China -Paquistão, podem ser incluídos na categoria de transporte público em um sentido amplo.Se a faixa de ônibus estiver aberta a esses veículos, ela pode não apenas dar jogo completo à função das faixas de ônibus e reduzir o congestionamento de faixas não -BUS.

Yang Tao disse que a abertura de faixas de ônibus para o ônibus social, o ônibus e os veículos de energia novo é atualmente tecnicamente tecnicamente difícil. "

"Para a viabilidade e eficácia desse plano de ajuste, a avaliação de impacto profissional do tráfego deve ser realizada. Ao mesmo tempo, as regras originais de uso e gerenciamento da faixa de ônibus devem ser ajustadas de acordo e a publicidade e publicidade social" Yang Tao.

Chen Yanyan acredita que se é dedicado ou prioridade, o objetivo final é melhorar a taxa de utilização da estrada, especialmente a eficiência do transporte das pessoas, não a eficiência do trânsito do carro. e avaliação antes da tomada de decisão.

"De acordo com a experiência atual de planejamento e gerenciamento de faixas de ônibus, juntamente com o empoderamento de meios inteligentes, se combinados com o modo de nomeação e redes inteligentes ou colaboração de estradas de veículos, a prioridade do ônibus pode melhorar a ciência da distribuição precisa dos recursos rodoviários". Chen Yanyan disse.

Chen Yanyan propôs que a implementação da prioridade do ônibus deve ser promovida a partir de três aspectos: a pesquisa e o julgamento das condições básicas, incluindo a cognição científica e o retrato de precisão das características da demanda de tráfego e o nível técnico, capacidade de tráfego, geométrica FORMA LINEAR e CRUZAÇÃO DA INFRA -FIRTUTURA RAÍDA A pesquisa e julgamento abrangentes da rede podem estar disponíveis;A preparação do método de cálculo, a preparação do processo de nomeação do veículo, a preparação para o desenvolvimento da plataforma de nomeação, a preparação de padrões e especificações técnicas, etc.;