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"Magic de infraestrutura" é novo!Uma ponte ganhou os três mundos do mundo mais mundano

A ponte da baía de quanzhou de alta velocidade da Fuxia tem 20,3 quilômetros de comprimento e sua cruz principal é de 400 metros. mais alto do mundo.

Em 15 de setembro, outro projeto de marco na ponte mundial -fu (estado) para Xiamen (portão) de alta velocidade, a ponte da baía de Quanzhou Bay estava oficialmente presa.

"A ponte da baía de quanzhou de alta velocidade da Fuxia tem 20,3 quilômetros de comprimento e 400 metros de diâmetro. O projeto e a construção enfrentam vários desafios técnicos. Zeng Jiahua, a pessoa encarregada da pesquisa e design do Institute Group Co., Ltd. ( A seguir, referido como Conselho III) Quatro Railway de alta velocidade Quanzhou Bay Cross -sea Bridge Design.

O Fuxia High Sceed Railway Quanzhou Bay Cross -ea Bridge é a primeira ponte de cabo de alta velocidade em casa em casa e no exterior; Cross -sea Railway Bridge.

Dirigindo com resistência ao vento de alta velocidade, a moeda não cairá

A Ponte da Baía de Quanzhou é um projeto de controle chave do trilho de alta velocidade de Fuxia.

"O design mais crítico da ponte ferroviária cruzada de alta velocidade é resistir à resistência ao vento e continuar dirigindo em alta velocidade. Caso contrário, a ponte causará agitação horizontal grave e o fenômeno dos choques superior e inferior (vórtice) devido ao Wind. "Zeng Jiahua disse.

Informações meteorológicas geográficas mostram que a Baía de Quanzhou está localizada em uma banda de velocidade de vento alta ao longo da costa, com alta velocidade do vento e condições de vento complicadas.

Para garantir que a ponte seja estável ao vento e manter a continuidade da operação de alta velocidade do veículo, a equipe técnica do Hospital III adotou um grande número de novas estruturas e novas tecnologias no design a serem alcançadas sob As medidas à prova de vento, como nenhuma barreira de vento.

Devido ao transporte movimentado da baía de Quanzhou, o canal principal do canal principal deve ser aumentado."O design da ponte principal do buraco de navegação adota a principal ponte de 400 mérmica de aço de aço dupla de aço. A ponte de 3-70 metros sem apoio é usada. "Zeng Jiahua disse" pela primeira vez. resultado jogo do bicho de hoje do rio de janeiro

Para resolver os problemas técnicos do cultivo de trens ferroviários de alta velocidade para cultivar pontes cruzadas em um ambiente eólico forte, o Tribunal III também projetou inovador a forma da torre principal da ponte. resultado jogo do bicho de hoje do rio de janeiro

"O feixe principal adota uma estrutura em forma de caixa simplificada e medidas aerodinâmicas válidas, como uma placa de desvio, trilhos de redução de vibração e o dispositivo de amortecimento de vórtice elétrico". e ventos complexos reduzidos.

De acordo com a série de testes de túnel de vento e vibração de acoplamento de acoplamento -Bridge -Bridge -Bridge -Bridge e outros resultados de pesquisas especiais, a ponte cruzada da Baía de Quanzhou da Baía de Fuxia pode resistir ao Typhoon de 12 níveis, e a amplitude de A vibração do vórtice é controlada dentro dos incríveis 5 mm. resultado jogo do bicho de hoje do rio de janeiro

"Esse número de vórtice permite que trens de alta velocidade atendam às mesmas condições de condução que a ponte de cruzamento da terra através da ponte de cruzamento de vento de alto nível.

A adoção de novas estruturas e novas tecnologias permitiu que a linha positiva de trilho de alta velocidade da FUGHA atingisse a meta operacional de 350 quilômetros por hora, eliminando o problema de diminuir a velocidade quando o trem de alta velocidade costeira do outro lado do mar.

Ferrugem de ferrugem para se adaptar ao ambiente de alto sal e alto ambiente de corrosão úmida

Além da resistência ao vento, como garantir que a ponte cruzada de alta velocidade de alta velocidade seja durável na ponte cruzada de alta velocidade em alta velocidade, em alto sal e alto ambiente de corrosão úmida?Este é outro problema enfrentado pelo design.

"Para resolver o problema da corrosão da ponte do ambiente marinho, a proteção passada precisa ser removida regularmente". Speed ​​Railway Quanzhou Bay Cross -sea Bridge Saga Anchor Beam e apoie o uso inovador de novos materiais, pela primeira vez na China, adotando aço de corrosão atmosférica marinha, isenção (sem tinta) e nenhum sistema de desumidificação. -Scale Cross -se Project com aço que não é de aço.

O aço de pesagem, ou seja, tolerância ao aço de corrosão atmosférica, é feito de uma pequena quantidade de elementos corrosivos, como elementos resistentes ao cobre e níquel, como o aço carbono em geral. desenvolvendo e inovando continuamente uma das séries de aço. resultado jogo do bicho de hoje do rio de janeiro

Para preencher o espaço em branco de aço corrosivo de aço resistente a aço no meu país, a equipe de design do Hospital III e Ansteel Group Co., Ltd. (a seguir referido como Grupo Angang) para o projeto.

"Através de comparação repetida de design, mecânicos e testes de verificação de processos da composição química do aço, testes de teste e testes de teste de exposição ao local do ambiente marinho, etc., a elegância resistente a níquel de corrosão atmosférica marinha, parafusos de alta comprimento e soldado Os materiais foram desenvolvidos com sucesso.

A equipe técnica do Angang Group and Tie Quarto Tribunal declarou que o Projeto Fuxia High -Speed ​​Railway Quanzhou Bay Cross -ea Bridge quebrou o padrão técnico mundial do ambiente atmosférico comum e do ambiente costeiro (1 km da costa), que promoveu o desenvolvimento da ponte de aço resistente ao clima do mundo, o design verde de "isenção, durabilidade verde e cor de ferrugem".

O custo de aço resistente ao custo só pode ser usado nos componentes mais importantes da estrutura do rolamento. resultado jogo do bicho de hoje do rio de janeiro

Para encontrar revestimentos anticorrosivos ultra -duráveis ​​e duráveis ​​para a ponte, o Quarto Tribunal de Ferro e Pequim Instituto de Pesquisa de Materiais de Aviação desenvolveu e aplicou ao sistema de revestimento anticorrosão de durabilidade da Ultra -Long Beam."Este sistema usa escalas modificadas nanogênicas de grafeno e primer rico em zinco -solúvel em álcool e a tinta superficial de fluorocarbono resistente a Ultra -Weather -Weather é mais de 2 vezes a tecnologia existente, que pode realizar a estrutura de aço. Zeng Jiahua disse que em 30 anos no ambiente de corrosão marinha no ambiente atmosférico.

Changlian Da Span, Millímetro -Precisão no nível para construir um terremoto anti -gente

O diretor da Lianlian completo da fortuna Gao -Railway Quanzhou Bay Bridge adota um feixe de aço -mixed -fined, que é a primeira vez em pontes estoradas por cabo ferroviário doméstico e estrangeiro.Todos os componentes percebem a fábrica e a fabricação, e a ponte de água profunda adota uma ponte rígida de concreto geral não -ramo, sem ramo."A seleção das formas e sistemas de estrutura da ponte mencionada acima foi projetada para atender aos requisitos dos requisitos de precisão da construção de milímetro para a ponte ferroviária de alta velocidade".

O projeto de trilho de alta velocidade da Fuxia está localizado na área costeira de Fujian e na costa oeste do Estreito de Taiwan. Linha principal, 350 quilômetros de design.

"O trilho de alta velocidade que atravessa o mar na baía de Quanzhou está localizado na margem oeste do Estreito de Taiwan. É uma área de alta intensidade do terremoto. Ele tem a possibilidade de um forte terremoto de magnitude 8 na probabilidade. "Zeng Jiahua disse.

Como resolver o problema do design do terremoto de Changlian Gaudun Cross -ea Bridge?"A equipe de design desenvolveu o sistema sísmico abrangente e a tecnologia do vestindo galhos de aço do tipo bola dupla, o ramo de aço do tipo bola duplo cortado e o amortecedor de metal. Resolve o problema do design anti -sísmico do terremoto da ponte Changlian Gao Dun Dun Dazhuang na zona de alta intensidade do terremoto.

Além da inovação contínua de materiais de tecnologia de design estrutural, a ponte da baía de quanzhou da Fugia High -Speed, Quanzhou Bay, também implementou totalmente o conceito moderno de "engenharia boutique, engenharia inteligente e projetos amigáveis ​​ao meio ambiente", ou seja, um bom design arquitetônico deve ser integrado ao ambiente natural local.

"A faculdade de arte conjunta do projeto realizou um design especial de paisagem, que integra totalmente os elementos marinhos. A torre da ponte adota uma torre de ponte curva em forma de concha para levar em consideração a estética estrutural e arquitetônica razoável". Cidade e a antiga estrada de seda marítima e o maior porto oriental na época. A glória do mundo.

Especialistas acreditam que a ponte Fuxia High -Speed ​​Railway Railway Cross -Sea Bridge promoverá o desenvolvimento tecnológico da grande férrea de alta velocidade da My Country, tornando -se um dos projetos representativos da versão 2.0 da China High - Speed ​​Railway, e também será um projeto de marco no campo da ponte mundial.