resultado do jogo de bicho da goiás

Tianjin North Network News: "Há muitas bicicletas compartilhadas aqui, todas colocadas em faixas não motorizadas, e muitos carros não têm ninguém andando". Na linha 1 do distrito de Honghu, distrito de Hongqiao, muitas vezes existem mais de 100 bicicletas compartilhadas na pista, mas a taxa de uso é relativamente alta durante o período tardio de pico do trabalho.A entrevista do repórter descobriu que não apenas as bicicletas fora do excesso da estação de metrô, mas havia problemas de oferta e demanda desequilibrada em muitos lugares.

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Por alguns dias consecutivos, o repórter viu fora da saída da estação do metrô de Honghu Lili. Long.Dezenas de bicicletas ocupam os lugares de estacionamento da empresa pública, e muitos carros só podem ser estacionados em pistas não motorizadas.Alguns cidadãos de bicicleta, por engano, pensaram que poderiam colocar o carro aqui e também colocaram as bicicletas que cavalgavam na pista não motorizada.O repórter perguntou aos administradores de estacionamento público nas proximidades e descobriu que o fenômeno de ocupar uma bicicleta na vaga de estacionamento era de quase dois meses.

Liu, um cidadão que frequentemente leva o metrô na estação, disse que quando houver mais bicicletas aqui, haverá quase 200 bicicletas, mas apenas cerca de uma hora após o trabalho todos os dias, a taxa de uso chegará a 60%.Ele disse: "Exceto para sair do horário de trabalho, as pessoas que andam e andam de bicicleta aqui são basicamente as mesmas, e muitos carros não estão se movendo. E as pessoas são convenientes. De pé em faixas não motorizadas pegando e carregavam carros, pedestres e Os veículos são pedestres e veículos. Biciclas.

Precisa ajustar o ponto

No período recente, a linha direta de notícias deste jornal também foi refletida. e não se concentre na área urbana.Alguns cidadãos disseram que as empresas de bicicleta compartilhadas colocam seus veículos em estações de metrô, estações de ônibus e áreas movimentadas, enquanto as bicicletas compartilhadas em torno da área residencial são relativamente pequenas.Quando o repórter entrevistou muitas comunidades como Fenghe Xinyuan, no distrito de Nankai, no distrito de Hongqiao, Shuixi Park e Jinmingli, distrito de Hebei, muitos moradores refletiram problemas semelhantes.Todo mundo sente que, quando as pessoas voltam para casa das estações de metrô e de ônibus quando saem do trabalho, geralmente se preocupam em andar de outras pessoas quando estão no trabalho no dia seguinte.Algumas pessoas não civilizadas são mais convenientes para usá -lo no dia seguinte ou usá -lo novamente e até bloquear o compartilhamento de bicicletas sem permissão.Liu, uma pessoa no setor de compartilhamento de bicicletas, disse que agora há um desequilíbrio na oferta e demanda por bicicletas compartilhadas em comparação com áreas prósperas ao redor da área residencial. resultado do jogo de bicho da goiás

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O repórter aprendeu que agora existem OFO, MOBIKE, KUQI, MODERN, YONG'AN, KUAI RABBIT, HARO e outras marcas de bicicleta que entram em Tianjin, das quais Ofo e Mobike têm a maior quantidade.A pessoa encarregada do departamento de marketing da área de Tianjin de Ofo compartilhou bicicletas, Liang Siyuan, disse que eles lançaram 100.000 bicicletas compartilhadas em Tianjin. Certifique -se de que suas necessidades também sejam evitadas.Ontem, Liu Weilin, vice -diretor do Instituto de Economia do Trânsito da Universidade de Nankai, disse em uma entrevista que, com o surgimento de problemas de excesso local, as empresas compartilhadas de bicicleta devem considerar melhorar o suprimento.Ao mesmo tempo, os departamentos de gerenciamento relevantes precisam calcular a demanda por cidadãos pelo compartilhamento de bicicletas e orientar as empresas que investem em bicicletas a serem colocadas com precisão sob demanda.Os departamentos governamentais relevantes devem introduzir regulamentos de gestão o mais rápido possível para instar as empresas a transferir rapidamente para o gerenciamento ordenado. resultado do jogo de bicho da goiás