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A aposentadoria de subsídios de novos veículos energéticos é boa para a indústria "ir para Wu Cunjing"

Shilin Qingfeng

A direção dos subsídios não significa que o apoio do governo ao desenvolvimento de novos veículos energéticos seja reduzido, mas o foco da mudança de apoio.

Em 26 de março, o Ministério das Finanças, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o Ministério da Ciência e Tecnologia e a Comissão de Desenvolvimento e Reforma emitiram em conjunto o "Aviso para melhorar ainda mais a promoção e aplicação de novos veículos energéticos".Na política de subsídios de 2019, novos veículos energéticos com uma faixa de menos de 250 quilômetros não desfrutarão de subsídios, e a faixa de subsídios de outros modelos também diminuiu significativamente, e os requisitos mais altos para os padrões técnicos de veículos também foram apresentados.Após o período de transição de três meses, a área local não fornecerá mais subsídios de compra para novos veículos energéticos e, em vez disso, usa fundos para apoiar a infraestrutura de cobrança.

O retiro de subsídio é orientar a integração da indústria

Na minha opinião, o subsídio de novos veículos de energia não é uma coisa ruim.

Nos últimos anos, os novos veículos de energia da China continuaram a manter uma taxa de crescimento mais rápida, mas a qualidade dos novos veículos energéticos é desigual, e o fenômeno de "pequeno, disperso e caos" é proeminente.Segundo dados, mais de 250 empresas na China têm as qualificações para produzir novos veículos de energia, mas em 2017, apenas 18 produtos excederam 10.000 veículos e mais de 70 não produziram nenhuma produção.

Portanto, enquanto cancela gradualmente os subsídios, o governo pode tomar outras medidas para promover um avanço no desenvolvimento da nova indústria de veículos energéticos como um todo. quais são os dias do resultado da quina

Atualmente, a nova indústria de veículos energéticos passou com sucesso no período infantil de desenvolvimento industrial. competir com veículos de energia tradicionais.

No entanto, os principais fatores que restringem o desenvolvimento da nova indústria de veículos energéticos são vários obstáculos aos vínculos de uso, como a conveniência de cobrar infraestrutura e as restrições ao desenvolvimento de novos veículos energéticos para o desenvolvimento de novos veículos de energia.Em vista disso, o governo reduz subsídios e usa fundos para apoiar a infraestrutura de cobrança.

Obviamente, isso não significa que o apoio do governo ao desenvolvimento de novos veículos energéticos seja reduzido, mas o foco de apoio.Para o desenvolvimento dos novos veículos de energia da China, além de considerar sua proteção ambiental, também é necessário considerar seu papel na redução da dependência estrangeira da China Petroleum e em garantir a segurança energética da China.

O consumo de combustível no campo de transporte na China representa mais da metade do consumo total de petróleo. quais são os dias do resultado da quina

A segurança do petróleo atraiu crescente atenção.Somente o desenvolvimento em grande escala de novos veículos de energia pode reduzir a dependência do petróleo da China.

A direção de subsídios promoverá o desenvolvimento da nova tecnologia de energia

O "Aviso" apontou que os fundos serão usados ​​para apoiar a infraestrutura de cobrança no futuro.Algumas pessoas questionaram que a eletricidade da China é principalmente carvão, então os veículos elétricos que dependem da proteção ambiental da eletricidade?

De fato, mesmo que a energia térmica seja usada para carregar veículos elétricos, os veículos elétricos podem promover a poluição no setor de transporte, transferidos da alta densidade populacional, para áreas com baixa densidade populacional.Cada veículo de combustível tradicional é uma fonte independente de poluição. quais são os dias do resultado da quina

Além disso, novos veículos de energia são usados ​​durante o dia e cobrados à noite.Atualmente, o consumo de eletricidade dos residentes chineses é de cerca de 13%do consumo total de energia, enquanto os residentes dos EUA têm mais de 40%da eletricidade do consumo.Com a melhoria dos padrões de vida, o consumo de energia dos residentes chineses também aumentará significativamente, o que significa que o significado econômico do vale do pico de corte está aumentando.

Estima -se que o preço da eletricidade da Internet das usinas fotovoltaicas em algumas regiões da China tenha sido menor que o preço médio de venda, e a energia renovável começou a ter viabilidade econômica na substituição de energia fóssil em grande escala.No entanto, as características intermitentes e de volatilidade da energia eólica fotovoltaica aumentaram o custo da rede de energia.

De acordo com o custo atual do sistema de armazenamento de energia e custos fotovoltaicos, o custo da fonte de alimentação do armazenamento fotovoltaico+de energia distribuído é semelhante ao dos preços gerais de eletricidade industrial e comercial.No futuro, com o declínio contínuo dos custos, a vantagem competitiva será mais óbvia.

É previsível que o futuro sistema de energia urbana possa ser dominada por veículos fotovoltaicos+elétricos+armazenamento de energia, e o armazenamento de energia da bateria desempenhará um papel fundamental.Como o desenvolvimento de veículos elétricos é um ponto de apoio importante para o desenvolvimento de baterias de armazenamento de energia, esse também é um aspecto importante do desenvolvimento da China de veículos elétricos.

O problema que os formuladores de políticas precisam considerar nesta fase é como melhorar a competitividade do próprio setor de energia.De fato, para qualquer desenvolvimento industrial, os subsídios não são sustentáveis.Portanto, o governo diminuiu gradualmente até que seja completamente cancelado por novos subsídios a compra de veículos energéticos, e o uso de fundos para apoiar a infraestrutura de cobrança é, sem dúvida, uma política positiva para o desenvolvimento da indústria.

A China possui a maior cadeia da indústria de veículos elétricos do mundo e o maior mercado incremental de veículos energéticos.

□ Lin Boqiang (Decano da Universidade XIAMEN China de Política Energética Instituto de Política Energética) quais são os dias do resultado da quina