poker regras wikipedia

A antiga estação da ferrovia da dinastia de Pequim -zhang ficou chocada com o trabalho subterrâneo
poker regras wikipedia A estação Xuanzi foi abandonada por muitos anos, mas os estudiosos pediram uma identidade de relíquia cultural para se candidatar a suas relíquias culturais por muitos anos

O castelo atrás do edifício da estação é feito de cimento misturado com lã

O interior do forte Xipozi é escuro, dependendo de apenas quatro da iluminação leve do buraco da luz

Como uma estação de quarta classe na linha ferroviária de Jingzhang, a estação Xuanzi tem um histórico de 109 anos.Recentemente, o estudioso da cultura ferroviária Wang Yan descobriu que, quando se candidatou a relíquias culturais para a estação West Paizi, foi descoberto.

Sob a antiga plataforma, o trabalho industrial subterrâneo em todas as direções está oculto e sua profundidade, largura e largura estão além da imaginação das pessoas comuns.Os especialistas acreditam que essa indústria subterrânea tem um significado empírico importante para o estudo da história da ferrovia Jingzhang.

Então, quem é a prática deste trabalho?Como está a estrutura?O The Beijing Youth Daily Reporter foi recentemente ao trabalho subterrâneo desta antiga estação deserta com especialistas.

O que há na fortaleza?

A terra da antiga estação deserta está nos quatro links, mas o segredo está secretamente dentro e fora.

A estação Jingzhang Railway West Pluszi, a 3 quilômetros da estação de Badaling, a leste, e 6,5 quilômetros na estação de Kangzhuang, vizinha de West, no oeste.Os passageiros são suspensos desde 2011. A pequena estação está fechada há muitos anos.No terreno baldio no lado norte do antigo prédio da estação, há uma fortaleza cilíndrica curta na relíquia.O estudioso da cultura ferroviária Wang Yan julgou que a fortaleza era suspeita de ser construída pelo exército japonês que invadia o exército chinês.No entanto, não há funcionários na estação, e as pessoas vizinhas são inacessíveis.

Recentemente, a fim de cooperar com o Departamento de Cultura e Turismo do Distrito de Yanqing para determinar as relíquias culturais da Estação Xuanzi, o Sr. Wang Yan foi profundamente no castelo para descobrir.Para coletar informações de primeira mão, o The Beijing Youth Daily Reporter também entrou no castelo.

No arbusto de grama selvagem atrás da antiga estação, uma entrada quadrada é iminente.O túnel autêntico tem cerca de 3,5 metros de profundidade e as quatro paredes são feitas de cimento misturadas com pedra peluda.Após uma observação e comparação cuidadosas, Wang Yan determinou que essa era a entrada da fortaleza, e a escada de ferro caiu.

A estação Xuanzi ficou deserta por muitos anos, e Wang Yan estava um pouco nervoso antes de entrar na caverna.Por outro lado, por causa desse castelo por muitos anos, o yin é mais pesado, e a possibilidade de lesão por cobra não é descartada.Portanto, os repórteres diários de Wang Ye e Beiqing foram preparados no equipamento.

O repórter do Pequim diariamente seguiu o Sr. Wang pela escada direto no chão.A próxima autenticidade é escura, com cerca de 2 metros de altura, o topo do arco, a largura é suficiente para passar, e o chão é empilhado com lixo, o que dificulta as pessoas.A pequena porta do chão estava quase bloqueada por um grande pedaço de pedra de lã, deixando apenas uma pequena lacuna, e Wang Yan subiu.

O castelo escuro no subsolo, a parede tem cerca de 0,5 metros de espessura e o espaço interior é estreito.O que deixa Wang Yan intrigado é que, para facilitar o tiro, em geral, a maioria dos bunkers do buraco é em forma de fã, com a boca interior estreita e gradualmente se expandindo para fora.Na autenticidade do bunker, Wang Yan também encontrou uma nova descoberta.

Os túneis são separados para o leste, levando a uma densa sala de cerca de 10 metros quadrados.Vendo a forma "ding" do portão oeste, é outra entrada de túnel para a esquerda e também é uma escavação subordinada vertical; Faz as pessoas se sentirem sombrias e horríveisDiferente da umidade da imaginação anterior, o ar do ar industrial subterrâneo é seco e cheio de poeira espessa. poker regras wikipedia

O repórter do Pequim diariamente notou que todas as três entradas e saídas apareceram na forma de orifícios do solo, o que era extremamente secreto.Os Landburies, os quartos secretos e os edifícios da estação são conectados por túneis autênticos.

Wang Yan disse a Pequim, repórteres diários que tinha ouvido falar de trabalho subterrâneo nas estações ao longo da ferrovia Jingzhang, que foi a primeira vez.O problema também segue.Quem é cultivado de novo?

Quem é o construtor?

O castelo de terras é suspeito do exército japonês reconstruído após 1949 e a expansão foi expandida para o trabalho de defesa civil

Wang Yan disse que existem muitas relíquias militares ao longo da ferrovia da dinastia de Pequim -Zhang, a maioria dos quais é construída pelos invasores japoneses.Na estação Qinglongqiao, há quartéis, barreiras e bunkers construídos pelo exército japonês.Estação Dongyuan, estação de Juyongguan e estação de Sanbao, que foram construídas no mesmo período do mesmo período, deixaram as tropas japonesas.No entanto, ele notou no trabalho subterrâneo da estação de Xipaizi que algumas paredes e cupons de arco usavam o mecanismo de tijolos vermelhos, que não pareciam antigos. a década de 1960.Os antigos edifícios da estação e a estação Qinglongqiao em Changping Station têm o trabalho de defesa civil escavado após 1949.

Por meio de fotos do local, o professor Wang Ruiyyy, Universidade de Arquitetura de Pequim, analisou que o castelo pode ser construído no exército japonês japonês, mas a possibilidade de usar o mecanismo com tijolos vermelhos era muito pequena naquela época.Não é excluído que, durante o período de preparação para o deserto após a libertação, os militares e civis chineses foram transformados e expandidos para o castelo de terras originais, tendo assim um trabalho subterrâneo de todo o mundo.

O repórter do Pequim diariamente notou que Xijiaozi era a garganta que levava a Pequim.O veículo Xizhimen Duan Zhi "registra que, após a abertura da ferrovia de Pequim -zhangdang em 1909, a fim de melhorar a capacidade de melhorar a passagem, foi adicionado entre a estação Nankou e Kangzhuang: Dongyuan, Juyong Guan, Sanbao e Xuanzi Jurisdição administrativa do Bureau.A Estação Xuanzi foi fundada em 1910 (o segundo ano de Xuan Tong).Em setembro de 1937, o exército japonês ocupou a área de Yanqing, e a estação de Nishiko foi reduzida à invasão japonesa do exército invasor japonês até que a assinatura caiu em 1945.

Yang Cunxin, o webmaster da estação de Qinglongqiao, disse ao Pequim diariamente que muitas instalações militares da ferrovia Jingzhang foram deixadas para o exército japonês, mas também houve cavernas de prevenção aérea construídas durante a preparação do período de terreno. Relações sinoviéticas, esses trabalhos foram abandonados.Mas, no último meio século, não há muitas pessoas que possam dizer que as mudanças históricas da estação Qingxi Duanzi.

Wang Yan encontrou alguns pilotos antigos de trem, todos sabiam nada sobre o trabalho subterrâneo da estação Xipaizi.Ele espera encontrar um calendário mais direto e descobrir a situação do trabalho subterrâneo. poker regras wikipedia

diálogo

Muitas relíquias ao longo da ferrovia Jingzhang precisam urgentemente da determinação das relíquias culturais poker regras wikipedia

Diálogo: Wang Yan (Scholar of Railway Culture. Nascido em 1990, disparando um registro da ferrovia Jingzhang a partir dos 12 anos, por meio de inspeção de campo, medição de campo, mapa de restauração pintada à mão, pesquisa histórica oral ... registra as mudanças históricas da ferrovia Jingzhang. poker regras wikipedia

Pequim diariamente: Qual é o valor histórico da obra industrial subterrânea da estação Xijiaozi? poker regras wikipedia

Wang Yan: A ferrovia Jingzhang é a primeira ferrovia de tronco para os chineses pesquisarem, projetarem e construíram. são também a ferrovia da dinastia de Pequim -Zhang.Eu vi um trabalho subterrâneo tão completo como a estação Xijiaozi e a vi pela primeira vez na ferrovia da dinastia de Pequim -Zhang. . Rico.

Pequim diariamente: diz -se que você enviou um pedido de relíquias culturais para o Departamento de Relíquias Culturais do Distrito de Yanqing.

Wang Yan: Em 29 de outubro de 2018, enviarei -o para o antigo prédio da estação de plug -plug de oeste e trabalho subterrâneo, o antigo prédio da estação da estação Kangzhuang da ferrovia Jingzhang, a torre de água da locomotiva a vapor e o dormitório do funcionário ferroviário.Após uma nova rodada de reforma institucional, o Departamento de Cultura e Turismo do Distrito de Yanqing foi estabelecido e o "formulário de inscrição" foi transferido para o Departamento de Relíquias Culturais do Bureau.No final de março e no início de abril, o chefe do fanke das relíquias culturais começou a avançar o assunto.Ao mesmo tempo, também enviei um pedido de relíquias culturais para os departamentos de relíquias culturais no distrito de Xicheng em um grupo de construção ferroviária de 1918 em Jingzhang em Xizhimen.

Pequim diariamente: Muitos deste projeto de aplicação envolvem áreas de Kangzhuang.

Wang Yan: A "saída sul para a seção de badaling" da ferrovia Jingzhang foi anunciada como uma unidade cultural e de seguros importantes no país.O antigo prédio da estação Kangzhuang foi construído em 1909. É bem preservado. ;Esses edifícios históricos únicos não são oficialmente registrados para relíquias culturais e não são protegidos pela "Lei das Relíquias Culturais".

Pequim diariamente: Você pode falar sobre a importância da identidade da relíquia cultural para o edifício histórico da ferrovia Jingzhang? poker regras wikipedia

Wang Yan: A "casa de flores" do distrito de Nantou da ferrovia Jingzhang foi concluída em 1909. Não há status de relíquia cultural para o antigo edifício até agora.A "ponte 23 da ponte fedida", localizada da saída sul até a seção de guobo badaling.Em 2017, a ponte ferroviária de Nansha e a ponte do rio Beisha da Jingzhang Railway foram demolidas.Para resgatar os antigos edifícios da Jingzhang Railway, desde 2015, enviei sucessivamente o pedido de relíquias culturais para o "prédio da estação antiga da estação Qinghe, a torre de água da locomotiva a vapor da estação Xiayuan e o antigo prédio da estação de Changping" Relíquias culturais oficiais.Se não houver status de relíquia cultural, é provável que esses edifícios antigos destruam todos os tipos de novos projetos.

Pequim diariamente: você envia um pedido de relíquias culturais repetidas vezes, é exposto à falta de proteção geral da ferrovia de Pequim -Zhangdian?

Wang Yan: Toda a construção da ferrovia Jingzhang é abundante, não apenas o antigo prédio da estação, mas também a plataforma, a casa de locomotivas, a plataforma de carvão, o pagode de água, o guindaste aquático, a vala, a sala de flutuação, a sala de escritório, a fábrica, a ponte, o túnel , túnel, túnel, túnel, túnel, túnel, túnel, túnel, túnel, túnel, túnel, cither, proteção contra inclinação, etc.; e equipamentos de direção, como trilhos, estradas, sinais, locomotivas, etc.Eles são uma parte importante da ferrovia Jingzhang, mas as principais concentrações do reconhecimento de relíquias culturais são baseadas principalmente em alguns edifícios e seções individuais -seções de badaling são identificadas como as principais unidades culturais e de seguro no país Uma unidade de proteção cultural no nível do distrito e uma estação de jardim de Tsinghua como o censo de nível mais baixo, relíquias culturais registradas.

Cui Yifei, um repórter desta edição desta edição