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Os dois rascunhos de solicitação das "opiniões de reforma de táxi" e "carro especial" emitidas pelo Ministério dos Transportes aceitaram publicamente o "tijolo de tiro" por meio mês.A partir do dia 25, o Ministério dos Transportes recebeu 3220 opiniões através de vários canais.Fontes relevantes do Ministério das Comunicações revelaram que dois documentos serão modificados de acordo com as opiniões de todas as partes.
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Mais de 3.000 opiniões estão concentradas em dez aspectos
"Orientar as opiniões sobre o aprofundamento da reforma e a promoção do desenvolvimento saudável da indústria de táxi (projeto de redação para solicitar opiniões)" e "medidas intermediárias para o gerenciamento de serviços de negócios de táxi de reserva on -line (rascunho para opiniões)" foram discutidos para a sociedade sobre o 10 deste mês grande atenção.
Através de vários canais, como comentários, e -mails, cartas e telefones do site, a partir do 25º e meio mês, o Ministério das Comunicações recebeu um total de 3220 opiniões.As opiniões estão concentradas principalmente em 10 aspectos, dos quais as condições do veÃculo e as questões padrão do aluguel de carros on -line, se o "carro especial" deve ser incluÃdo no gerenciamento do novo formato de negócios, se os formatos novos e antigos de táxis devem ser implementados na regulamentação quantitativa e na reforma dos direitos de gestão dos veÃculos de cruzeiro, etc. Concentre -se.
As opiniões existentes como consumidores, fatores de táxis de profissionais e motoristas de "carro especial", bem como empresas de táxi tradicionais, operadores individuais e empresas de plataforma de "carro especial", etc., gerentes, bem como instituições de pesquisa relacionadas, especialistas e acadêmicos .
O alto grau de atenção será incluÃdo no plano de modificação
"O lÃder organizou uma reunião uma vez todas as tardes e ouviu os relatórios coletados por opiniões relevantes". .Durante a coleta de opiniões, as cláusulas com forte resposta social e alta atenção serão incluÃdas na próxima etapa da melhoria e revisão, que serão avaliadas de todos os aspectos como lei e gestão do setor."Modificar e aperfeiçoar devem ser feitos, mas ainda não terminou os comentários. O que você faz é modificar e melhorar o trabalho inicial dos dois documentos".
Atualmente, os dois documentos ainda estão solicitando opiniões publicamente no site oficial do Ministério das Comunicações, com o prazo para 9 de novembro.A pessoa relevante responsável pelo Ministério das Comunicações afirmou que todos os setores da sociedade são bem -vindos a fazer sugestões e opiniões sobre os dois documentos, e a ouvir e estudar cuidadosamente para opiniões e sugestões feitas em todos os aspectos.
Interpretação quente 1
Os "carros especiais" devem permitir que carros particulares entrem?
Da perspectiva da quantidade de opiniões, as condições e questões padrão dos veÃculos de aluguel de carros on -line são o conteúdo mais concentrado do feedback da opinião pública, com 600.
A natureza do veÃculo de carro on -line é basicamente o mesmo que acordado e oposto.Aqueles que concordam com o rascunho dos comentários acreditam que existem enormes diferenças nos veÃculos operacionais e carros particulares em todos os aspectos do seguro de veÃculos, testes e habilidades de direção e carros particulares devem ser estritamente proibidos de se envolver em gerenciamento de carros on -line.A oposição acredita que os carros particulares estão envolvidos em operações, de acordo com a tendência de compartilhar a economia, o que é propÃcio para melhorar a utilização de recursos e promover o emprego.
Em termos de padrões e condições especÃficos de veÃculos, algumas pessoas pensam que os padrões de veÃculos de veÃculos on -line devem ser significativamente maiores do que os princÃpios dos veÃculos de cruzeiro. e equipamento.Também é sugerido que um determinado perÃodo de operação possa ser permitido estar envolvido no gerenciamento de carros on -line dentro do perÃodo, e a operação será saÃda após o final do perÃodo.
Visão especializada
Wang Hao, pesquisador associado do centro de pesquisa de desenvolvimento de tráfego de rodovias desses dois documentos, introduziu que se "carros especiais" podem permitir que carros particulares entrem a maior atenção.A maioria das objeções acredita que se envolver na operação de veÃculos especiais deve transformar a natureza do veÃculo na natureza da operação, e os regulamentos não são razoáveis ​​de acordo com o limite anual anual anual descartado do veÃculo operacional.
"A oposição sente que este é o maior obstáculo para impedir que os carros particulares acessem a plataforma da Internet". Indústria de táxi tradicional.Ele acredita que algumas opiniões construtivas valem a pena estudar."O carro especial fornece serviços de transporte alto. A taxa de uso do veÃculo não é alta. Você pode considerar esse fator".
Interpretação quente 2
Os "carros especiais" devem ser incluÃdos na supervisão do governo?
Existem 580 opiniões envolvendo dois tipos de problemas de gerenciamento de formatos, que são baseados principalmente se "carros especiais" devem ser incluÃdos na supervisão, se devem ser classificados como dois tipos de formatos diferentes e as responsabilidades do "especial e local especial Carros "Gerenciamento.
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Para a administração de "carros especiais", algumas pessoas acreditam que o "carro especial" é formado pelo mercado espontaneamente. eles e devem ser acelerados na supervisão
Em termos de métodos de gerenciamento especÃficos, algumas pessoas propuseram que deveriam ser permitidas e gerenciadas uniformemente no paÃs, e as localidades deveriam ser implementadas em estrita conformidade com a polÃtica central; Exploração e tentativas de diferenciação local;
Visão especializada
Wang Hao apresentou que, quando a cláusula foi formulada no inÃcio, análise e pesquisa do status quo da indústria e transporte rodoviário da indústria.Incluir o táxi de reserva da Internet na gestão do setor requer licenças administrativas do governo.Além disso, da natureza da indústria de transporte rodoviário, a operação de "carro especial" pertence aos serviços de transporte rodoviário operacional, que é essencialmente o mesmo que os táxis de cruzeiro tradicionais.
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Wang Hao acredita que os dois documentos dão à Internet o desenvolvimento de táxi para desenvolver muito espaço de polÃtica flexÃvel.Se a avaliação local acredita que o acesso pode ser lançado, a plataforma "Carro especial" não é um problema.
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Os táxis devem ser controlados?
A regulamentação do número de formatos novos e antigos de táxis também é um dos pontos de acesso.
Algumas opiniões acreditam que o táxi suplementar como transporte público urbano deve implementar o controle total necessário; As licenças "também existem opiniões para se opor aos táxis, incluindo táxis on -line, e implementar a regulamentação da escala de capacidade. Propõe -se que ele seja orientado para maximizar a demanda do mercado, cancelar o número de controles e ser completamente regulamentado pelo mercado.
Visão especializada
Wang Hao explicou que o antigo táxi de cruzeiro implementou o número de gerenciamento e controle em muitas cidades.Portanto, nesta orientação, o controle de quantidade de "cancelamento" não foi explicitamente controlado.
A escala de grandes cidades nas grandes cidades é grande, e a liberalização do controle quantitativo causará muitos problemas sociais, como o congestionamento, e só pode ser controlado;"Do ponto de vista do transporte, recomendamos um desenvolvimento moderado de táxis. Como este não é um modelo de viagem verde com um recurso intensivo, não incentivamos a maioria das pessoas a viajar dessa maneira".
Interpretação quente 4
Os direitos operacionais de táxi devem limpar o perÃodo?
A maioria das opiniões apóia o uso do direito de usar o direito de operar, e também há opiniões que a implementação do uso não remunerado eliminará o valor dos direitos operacionais que possui.
Para as restrições ao perÃodo de direitos operacionais do táxi, algumas opiniões são propostas para que possam dar mais tempo quando o perÃodo do direito dos negócios for determinado.Algumas opiniões também apontaram que espera -se que o governo possa considerar cuidadosamente os direitos comerciais do investimento pessoal de alto preço na história.Também é sugerido que "novos e novos métodos e métodos antigos dos idosos", que apenas esclarecem claramente o perÃodo de novos direitos operacionais, e ainda mantêm seus direitos de negócios permanentes originais.
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De acordo com Wang Hao, a reforma dos direitos de gestão de táxi na orientação da reforma do táxi do carro é um avanço ousado.As opiniões são claras de que a implementação dos direitos de gerenciamento de táxi é limitada e o direito de operar incapaz de operar e o direito de usar para uso remunerado dos direitos comerciais.Wang Hao disse que deve ser totalmente considerado que os problemas históricos em vários lugares devem ser levados em consideração e a reforma não deve ser sobrecarregada.
Wang Hao disse que, desde os anos 90, os governos locais lançaram direitos de operação de táxi para uso pago e forneceram apoio financeiro à construção urbana local durante um certo perÃodo de tempo.Atualmente, 60%das cidades estão usando os direitos de gerenciamento para uso pago.A atual direção de reforma geral não está mais adicionando novo uso pago e reformando gradualmente seus direitos operacionais anteriores.
(Repórter Guo Chao)
