pinnacle sports complex

pinnacle sports complex

Lang Kaifu e Laos estão do outro lado do rio.As ferrovias antigas e antigas estão prestes a abrir para o tráfego para tornar essa cidade portuária cheia de expectativas para dividendos regionais de interconexão.A imagem é exibida em 16 de novembro, o trem entrou na estação ferroviária da vovó da Tailândia.O repórter da agência de notícias Xinhua Lin Hao

◎ Nosso repórter Zhao Hanbin

Tongxun Zhang Weiming pinnacle sports complex

Biolong, o Fuxing, atravessa a área montanhosa horizontal do sudoeste e as florestas tropicais.

O silencioso Dashan e o rio terminaram a história da ferrovia.Após a abertura do tráfego, leva apenas 3 horas de Kunming a Xishuangbanna Dai Autonomous Prefeiture City, e pode ser encontrado no Vientiane Laos.

De acordo com a Agência de Notícias Xinhua, em 3 de dezembro, o Secretário Geral do Comitê Central do Partido Comunista da China e o Presidente Xi Jinping realizará uma reunião em vídeo com o Secretário Geral do Comitê Central do Partido Revolucionário do Laos e do presidente Tonglun, e Testemunhou em conjunto a abertura da ferrovia chinesa e antiga na forma de uma conexão de vídeo.

A ponte do túnel através das montanhas e montanhas cria muitos primeiros primeiros pinnacle sports complex

Em dezembro de 2016, sob a decisão e promoção pessoal dos líderes dos dois países, os líderes dos partidos médio e antigo, a ferrovia chinesa -laoskun wan começou.

A ferrovia inteira é uma ferrovia eletômetro de classe I com uma velocidade de projeto de 160 quilômetros por hora e um comprimento total de mais de 1.000 quilômetros.Através das áreas montanhosas do oeste de Yunnan e do norte do Laos, as montanhas são profundas e a geologia é complicada ao longo do caminho, e muitos sistemas de água como o rio Mekong atingiram 87%na seção doméstica e 62,7%dos segmentos do Laos no ar. pinnacle sports complex

A maioria dos túneis ferroviários de Yumei atravessa o cinto quebrado, a estrutura geológica é complicada, a rocha circundante está quebrada e a água subterrânea é rica .

No túnel Xinping, ocorreram 41 surtos desde a construção, com mais de 67.000 metros cúbicos e 417 vezes.Zhou Kunpeng, gerente de projeto do Terceiro Bureau de Túnel do Stondard da seção de moinho de jade da ferrovia Lao e Lao Lao.

Através da análise e comparação científica, os construtores adotaram criativamente uma banda de solo principal reservada de três níveis de três níveis para escavar o método de trabalho para controlar efetivamente o problema da deformação contínua."O novo método de trabalho foi promovido durante a construção de todo o túnel da fábrica de jade, que fornece uma experiência valiosa para a construção de segurança do túnel".

Em mais de 10.000 metros de milhares de metros de túneis, os métodos inovadores de trabalho dos construtores declararam 8 patentes.

Todas as partes como design, construção, supervisão e outros partidos jogaram acentuadamente, empurrando a inovação e a pesquisa técnica de artesanato e pesquisa técnica, otimizando dinamicamente as medidas técnicas para resolver o problema do local em tempo real. , formando a "experiência de Yunnan" do design dinâmico e da construção de túneis complexos.

Durante os cinco anos, no Grande Rio, a ponte especial de Yuanjiang, a ponte especial de Mojiang e a ponte especial do rio Lancang, que nasceram, não apenas fizeram de Tianyu o melhor, mas também criaram a melhor ferrovia chinesa e até o mundo Ferrovia.

A construção eletrizante condensa o poder da "fabricação inteligente"

Em abril de 2019, o secretário geral Xi Jinping fez instruções importantes para "construir a ferrovia chinesa -ica para o projeto icônico do cinto e da estrada e a amizade dos chineses e do Laos Lao e da amizade".

"Os dados em todo o processo de eletrificação são a chave para a construção. Lembre -se de confiar o Secretário Geral e o foco na nova referência da construção ferroviária". Novos projetos de eletrificação de 930 quilômetros nos segmentos nacionais e estrangeiros em casa e no exterior são exatamente o modelo de "números, sabedoria, inovação e engenhosidade".

Em resposta à profunda e alta altitude, multi -térmicas, florestas tropicais multirtropicais e outras características da Ferrovia China -Laoson, os construtores aprofundam o design, o gerenciamento de construção digital, a pesquisa e desenvolvimento de trabalho inteligente, a inovação profissional e tecnológica, Otimização de métodos de tecnologia, operação eficiente e gerenciamento de manutenção Uma inovação de inovação.

Ao mesmo tempo, muitos métodos de construção de alta tecnologia também foram aplicados pela primeira vez na história da construção ferroviária. Adequado para operações de alta altitude em túneis ferroviários, tornam-se os destaques das três principais tecnologias.

"Ao usar a plataforma de gerenciamento digital e a tecnologia inteligente de equipamentos de construção, concluímos toda a linha de projetos de eletrificação em menos de dois anos e meio. Também controlamos o número de equipamentos de arame para fonte de alimentação no trem na precisão do nível do milímetro , criando a eletrificação do estilo chinês Lai Peng, disse orgulhosamente.

Em 24 de novembro, com o final do teste de sinal de comunicação móvel doméstico doméstico e antigo da seção ferroviária, a qualidade da comunicação de voz completa era estável e a taxa on -line de usuários móveis, telecomunicações e unicom havia atingido basicamente o padrão que a seção doméstica alcançou a cobertura da rede móvel. pinnacle sports complex

"As antigas e as antigas ferrovias não foram pavimentadas, mas saíram e funcionaram, e a fabricação inteligente foi lançada".(Science and Technology Daily Kunming, 1º de dezembro)