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Torre de aço mil toneladas de pesado no ar
O processo de construção da ponte principal de Hong Kong -zhuhai -Macao Ponte de "incubação" produziu uma série de novas tecnologias e novos materiais e novos equipamentos

▲ Em 6 de setembro de 2015, o projeto Bridge concluiu a última parte superior do píer e as plataformas principais do projeto 220 PIER foram concluídas.Agência de notícias Xinhua

Em 23 de agosto de 2015, a torre "Dolphin" da torre "golfinho" da ponte do canal de Jianghai foi levantada.Agência de notícias Xinhua

Em 19 de janeiro de 2014, o primeiro feixe de aço cruzado da ponte foi montado na área do fundo do mar.Agência de notícias Xinhua

Em 29 de abril de 2017, o asfalto, que é o asfalto, é a superfície da ponte da seção da Jianghai Airlines da ponte na ponte Hong Kong -zhuhai -Macao.Agência de notícias Xinhua

A partir de 15 de dezembro de 2009, o primeiro projeto de construção da ponte Hong Kong -zhuhai -Macao -a ilha artificial do porto de Zhuhai -Macao foi a primeira a iniciar a construção e agora está aberta ao tráfego.Como a estrutura de "um país, dois sistemas", a primeira co -construção de Guangdong, Hong Kong, Macau e três lugares em Guangdong, Hong Kong, Macau e três lugares. A Bridge da estrutura e o túnel submarino mais longo do mundo. Em termos de mecanismos de gerenciamento, conceitos de construção e tecnologia de pesquisa científica.

Texto/Guangzhou diariamente -Media Reporter Chen Zhijia e Li Yan

Hong Kong -zhuhai -Macao Ponte principal Ponte de coleção de engenharia, ilhas e túneis, enfrentando muitos desafios técnicos da classe mundial, incluindo a ilha rápida do mar, o controle da fundação do túnel e o controle de assentamento do tubo do túnel, a construção de O cenário em Chengtai, a estrutura subaquática que interrompe a água, a pavimentação da superfície da ponte de aço ultraleve e a integração dos sistemas de engenharia de tráfego.Durante os nove anos de construção, as elites da construção em todo o país se reuniram em Lingyang, sem esquecer suas intenções originais, tendo em mente a missão e, após o trabalho árduo, derramou o super projeto de renome do mundo com sabedoria e suor.

Inovação do método de construção: oclick resultado do jogo

"Os processos dos carros de produção são usados ​​na ponte"

A ponte Hong Kong -zhuhai -Macao está localizada na água de Lingxianyang do estuário do rio Pearl. Alto -limits oclick resultado do jogo

Para atingir as metas de construção do Hong Kong -Zhuhai -Macao Bridge "Construindo um canal cruzado de classe mundial, fornecendo aos usuários serviços de alta qualidade e se tornando um edifício de referência", sob os requisitos de 120 anos de design e uso, a ponte de Hong Kong -zhuhai -Macao foi pioneira nos quatro principais conceitos de orientação do conceito Conceito: Baseado em inovação independente, integrar recursos globais e promover parceria; oclick resultado do jogo

Yu Lie, vice -diretora do Departamento de Gerenciamento de Pontes de Hong Kong -Zhuhai -Macao, apresentou que, sob esses conceitos, as cabeças humanas tradicionais estavam lotadas e "dezenas de milhares de cavalos" no canteiro de obras do Hong Kong -zhuhai -Macao ponte .

Por exemplo, a equipe de fabricação e construção de feixe de caixa de aço principal da ponte, de acordo com o conceito de fabricação de "workshop, mecanização, automação e informatização", desenvolveu a montagem de unidade de placa inteligente e a soldagem de máquinas -ferramentas especiais para criar uma nova linha de produção automatizada ; o melhor."A fabricação da torre de aço da ponte do furo de navegação interrompeu o modelo de processo tradicional, desenvolveu equipamentos de soldagem automatizados que se adaptam a diferentes condições de soldagem e realizaram "montagem não codificada, levantamento não -destrutivo e torneamento não gravado".A prática da fabricação de estrutura de aço da ponte Hong Kong -Zhuhai -Macao melhorou fortemente o nível da grande tecnologia de fabricação de estrutura de aço em meu país, mudando completamente as práticas tradicionais e promovendo o progresso tecnológico da indústria.

No projeto do sistema de gerenciamento da qualidade do projeto, este projeto refere -se à introdução do sistema de certificação de produtos para a produção e implementação de concreto de produção ferroviária de alta velocidade em Hong Kong, Macau e o Rail de Alta Estudação do Continente. O centro pode enriquecer a força de gestão da qualidade da pessoa jurídica.Em termos de gestão de segurança e proteção ambiental, baseando -se na experiência da indústria petroquímica, estabelecendo um sistema de gerenciamento integrado e sistema de segurança de emergência de HSE para saúde ocupacional, segurança e meio ambiente (HSE) e um grupo de contato de proteção ambiental da Bordeira, e o grupo Cooperação estreita com o departamento marítimo, cooperação abrangente abrangente, fortalece de forma abrangente a supervisão de segurança da navegação marítima e promove a segurança da segurança da construção de engenharia.

Inovação da construção: oclick resultado do jogo

O primeiro "golfinho" de 2600 2600 do mundo é perfeito

Da mesma forma, uma série de novas tecnologias, novos materiais e novos equipamentos também foram produzidos na construção da ponte principal. Bridge Technology.Vale a pena mencionar particularmente que as três torres de ponte de buraco navegáveis, que pertencem à quarta maior batalha de projetos de ponte.

Hoje, dirigindo na seção de ponte de Hong Kong -zhuhai -Macao -qingzhou, dois "nós chineses" até 160 metros de "nó chinês" estão brilhando, e a estrutura de aço de até 254 toneladas de uma única pesagem de 254 toneladas é içado ao topo da torre da ponte de 163 metros de altura para obter onchonete perfeito.

Para ganhar a campanha de alta escalada da ponte Qingzhou, a unidade de construção desenvolveu e fabricou um guindaste de torre especial. A precisão do centímetro foi finalmente preparada com sucesso a uma alta altitude de 163 metros. Base de 2600 toneladas e 105 metros de altura.Você sabe, o peso da torre "Dolphin" mais o patch está perto de 3.100 toneladas, e dois grandes guindastes flutuantes precisam ser levantados juntos para completar um movimento de inversão de 90 graus no ar. "Isso pode completar guindastes flutuantes altos e pesados.

Para suavizar a construção, a engenharia e o pessoal técnico começou a partir de pequenas coisas, como a seleção de posições de medição, e fez um design detalhado e melhoria de todo o plano de suspensão. Que o espaço gira é gratuito e confortável. controlado.Três exercícios práticos em grande escala também foram realizados antes do enforcamento, e as dezenas de edições de soluções técnicas de construção foram compiladas, e centenas de seminário técnico foram realizados.Após esforços incessantes, implantação completa e operação cuidadosa, os três golfinhos e a torre de aço finalmente ficaram constantemente no Lingyuyang.

Inovação da gerência:

A história da co -construção e a administração dos três lugares é sem precedentes

A ponte Hong Kong -zhuhai -Macao é a primeira cooperação de Guangdong, Hong Kong e Austrália sob a estrutura do "One Country, dois sistemas" para construir um projeto de transporte cruzado em grande escala com co -tube Sua enorme escala de projeto, tecnologia complexa e difícil coordenação de gerenciamento.

De acordo com Ge Changwei, do Comitê de Trabalho Conjunto da Ponte Hong Kong -Zhuhai -Macao, e presidente do Comitê de Trabalho Conjunto dos Três Lugares e Diretor da Comissão de Desenvolvimento e Reforma Provincial de Guangdong, em 4 de agosto de 2003, o Conselho de Estado aprovou oficialmente o trabalho preliminar da ponte de Hong Kong -Zhuhai -Macao nos três lugares.Em março de 2004, foi estabelecido o Escritório do Grupo de Coordenação de Trabalho Preliminar da Ponte Hong Kong -Zhuhai -Macao, e o trabalho de pré -construção da ponte Hong Kong -Zhuhai -Macao foi totalmente lançado.

Durante o trabalho pré-pesquisa dos seis anos de 2003 a 2009, o Grupo de Coordenação Preliminar de Trabalho da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao organizou um grande número de argumentos especiais, e um total de 51 relatórios de pesquisa especial foram concluídos .Com os esforços de todas as partes, coordenou os principais problemas, como pontos de aterrissagem de ponte, planos de ponte, comparação de planos de engenharia de túneis de ponte, modelos de inspeção portuária, planos de investimento e financiamento, padrões de navegação e influência de ancoragem e avaliação de impacto ambiental.

O trabalho preliminar da ponte ao longo dos seis anos foi liderado por Hong Kong;A evolução do mecanismo de gestão de coordenação reflete o alto grau de sabedoria política do governo central, que é propício para integrar as vantagens institucionais dos três lugares e também propícia a melhorar os padrões técnicos e os níveis de gestão domésticos.O trabalho preliminar é liderado por Hong Kong. de "alto ou baixo" e estabeleça a meta geral de construção e o plano de gerenciamento do projeto.

O projeto principal é a co-gestão e a co-gestão e adota o "Comitê de Trabalho de Grupo Dedicado de Grupo de Hong Kong-Zhuhai-Macao, com o Comitê de Trabalho de Trabalho da Trabalho de Três Lugares-Departamento de Gerenciamento de Bridge (Bridge Management)" Construção e coordenação e tomada de decisão mecanismo de gerenciamento.Entre eles, a equipe de responsabilidade especial é liderada pela Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, e pelos departamentos estaduais relevantes e pelos três partidos dos governos de Guangdong -Hong Kong -Macao e Macau são responsáveis ​​por coordenar questões relacionadas aos assuntos centrais e às disputas Entre os três partidos.

Para garantir a qualidade e a segurança da construção do projeto, o Ministério do Transporte lidera o estabelecimento do grupo de especialistas técnicos de Hong Kong -Zhuhai -Macao para fornecer consultoria e suporte técnico em principais soluções técnicas, a demonstração de planos de construção e o tratamento dos principais problemas de engenharia.

Zhu Yongling, diretor da Administração de Ponte Hong Kong -Zhuhai -Macao, disse que a ponte Hong Kong -Zhuhai -Macao está localizada na água de Linglingyang do estuário do rio Pearl. Projeto de construção. oclick resultado do jogo

"Sou major de Xueluqiao. Trabalhei em Luqiao por toda a vida. Encontrei projetos como a ponte Hong Kong -Zhuhai -Macao. Eu estava na minha frente. Eu me esforcei ativamente para participar da construção do Hong Kong - Zhuhai -Macao Bridge há mais de dez anos. Ele acredita que a construção da ponte Hong Kong -Zhuhai -Macao é um modelo de cooperação entre Guangdong, Hong Kong e Macau, e concentrou totalmente a política e as vantagens tecnológicas dos três lugares. Os tubes da ponte são propícios a jogar à motivação subjetiva de todas as partes.Zhu Yongling expressou emoção pela abertura da ponte Hong Kong -Zhuhai -Macao.

Zhu Yongling disse que, como a ponte Hong Kong -Zhuhai -Macao, o modelo de gerenciamento de construção dos três lugares construídos em conjunto e co -tube sob a estrutura do "One Country, dois sistemas" não tem precedentes no mundo.

Garantia: Um clique na ponte pode discar o número de telefone de resgate de emergência

A ponte Hong Kong -zhuhai -Macao parece simples em design, mas existem muitos designs especiais para acompanhar a segurança: há "pequeno trem" na ponte para completar a manutenção e a manutenção a tempo; "Use Force" para garantir a segurança da ponte.6,7 quilômetros de túneis submarinos têm uma porta de fuga a cada 135 metros, que podem ser usados ​​para percorrer o túnel, bem como o sistema de pulverização automática de incêndio e o sistema de monitoramento inteligente de fumaça ...

Como a parte principal da ponte Hong Kong -Zhuhai -Macao no mar é de quase 30 quilômetros, a fim de lidar rapidamente com a situação na ponte e executar manutenção, o carro de inspeção elétrico rápido é equipado no feixe de caixa de ponte principal e o fundo do feixe.Tal senso de design de manutenção também é raro na ponte continental.Um veículo de check -up de desmontagem é colocado na parte externa da torre principal na ponte.

Se houver um acidente de trânsito na ponte, há uma chamada de emergência a cada 300 metros em cima do muro;De acordo com Yu Lie, vice -diretor do Departamento de Gerenciamento de Bridge de Hong Kong -Zhuhai -Macao, existem 524 cabeças fotográficas para o projeto principal da ponte Hong Kong -Zhuhai -Macao, que pode monitorar tudo na ponte da ponte 24 horas 24 horas um dia.Depois que ocorre um acidente, mesmo que o alarme não seja recebido a tempo, os gerentes podem encontrar todos os fatores instáveis ​​no tempo em cada sistema de monitoramento.O repórter viu do centro de monitoramento localizado na ilha artificial oeste de que o sistema de monitoramento inteligente de toda a ponte inclui mais de 20 subsistemas como meteorológicos, tráfego, emergência, ventilação e combate a incêndio. com o tempo.Portanto, mesmo que não haja alarme de motorista ou passageiro, o monitor pode aprender o problema o mais rápido possível.

Inovação

1. Construção do corpo do píer de Chengtai oclick resultado do jogo

Para reduzir os efeitos adversos sobre o potencial do rio, a hidrovia, a conservação da água etc., todas as 190 herança de não -tonghang kongqiao foram enterradas abaixo do leito marinho de até 8 a 15m de profundidade; A lei seca resolveu com sucesso os problemas de parada e proteção ambiental causados ​​pelo uso de herança enterrada.

2. O transporte geral da torre de ponte e vigas da caixa

NÃO -TONGHANG KONGQIAO 190 CHENGTAI PIER (o peso máximo de cerca de 2600 toneladas), 135 vigas de caixa de aço, 148 peças de vigas combinadas e 5 pontes de cabo e torres de aço são todas pré -feitas nas fábricas da costa e depois transportadas de navios para a construção.

3. Construção totalmente automatizada da unidade de placa de feixe de caixa de aço

A parte superior da engenharia da ponte adota a estrutura de aço e a primeira linha de produção de manufatura de manufatura de unidade de placa de aço doméstica é construída. A vanguarda do mundo.

4. Pavimentação da superfície da ponte de aço GMA

O projeto principal é de 22,9 quilômetros de ponte, e o tamanho do deck da ponte é de 700.000 metros quadrados, dos quais 500.000 metros quadrados são superfícies de ponte de aço, que atualmente é o maior projeto de pavimentação de ponte de aço único do mundo.As inovadoras soluções de pavimento de concreto asfalto GMA criaram uma linha de produção de materiais da classe mundial, melhorou bastante a mecanização da ferrugem do painel de aço e a anti -corrosão e a construção da camada à prova d'água. Kong -zhuhai -Macao Bridge Acelante A tecnologia e o gerenciamento da ponte de aço é resolvida adequadamente.

5. Desenvolvimento e aplicação de novos materiais

Baseando -se no projeto para desenvolver o projeto e adotar hastes de aço bruto protendido de 75 mm, 120 anos de parada de água de borracha, a tira de vedação de borracha anticorrosiva na interface mista do aço de feixe combinado, borracha alta e outros tipos de suporte sísmico, TMD Qualidade de ajuste Uma série de novos materiais e novos componentes, como o dispositivo de amortecimento, o desenvolvimento doméstico e a produção de barras de aço inoxidável e sistemas de suporte quebraram as barreiras de tecnologia estrangeira e atenderam às necessidades especiais da construção da ponte.

Capítulo da Inovação · Gerenciamento

1. Sistema padrão de tecnologia de engenharia de agrupamento cruzado

Para concluir o projeto, construção e operação da ponte Hong Kong -zhuhai -Macao, este projeto formulou um sistema padrão de projeto, sistema padrão de construção, sistema de aceitação de aceitação e aceitação da qualidade e sistema padrão e manutenção.Os documentos do sistema padrão técnico não são utilizados apenas para a construção da ponte de Hong Kong -Zhuhai -Macao, mas também foram promovidos e aplicados em outros projetos semelhantes na China.Alguns desses sistemas padrão aumentaram para os padrões locais e os padrões da indústria de rodovias.

2. Tecnologia de segurança e ambiental do ciclo de vida completo

Pela primeira vez neste projeto, os métodos de gerenciamento e os padrões de saúde, segurança e proteção ambiental (HSE) de várias organizações no campo de grandes áreas de construção de projetos complexos foram propostos no campo de transporte de saúde, segurança e proteção ambiental.

3. Construção e operação de engenharia cruzada

A ponte Hong Kong -zhuhai -Macao atravessa Hong Kong, Zhuhai e Macau.A administração de Hong Kong -zhuhai -Macao Bridge coordenou ativamente todas as partes, organizou várias unidades participantes para estudar e julgar os três lugares e propôs construir a ponte Hong Kong -Zhuhai -Macao com o princípio de "padrões técnicos altos ou baixos", e foi reconhecido por todas as partes.