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No setor de ônibus, o drama de investir no mercado ainda está encenado.

Nos últimos anos, a política de subsídio de novo veículo de energia foi realmente sedutora.

No entanto, à medida que a onda de subsídios gradualmente recuou, as novas empresas de carros de energia, que antes estavam entusiasmados, começaram a se retirar do mercado, e o fenômeno de demissões, salários em atraso, parada de trabalho e outros fenômenos foram frequentemente expostos. um impacto negativo.

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Enfrentando o enorme espaço de mercado e subsídios consideráveis ​​de novos ônibus de energia, muitos capital social e novas forças de construção de carros estão competindo para entrar no jogo.Para novas empresas, os mercados de investimento e câmbio são a maneira mais direta e fácil de operar.Atualmente, no campo dos ônibus, muitos pedidos ainda valorizam o histórico do governo por trás das empresas de carros de passageiros.

Em maio de 2019, o Ministério das Finanças, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o Ministério dos Transportes e a Comissão de Desenvolvimento e Reforma emitiram em conjunto o "Aviso sobre o apoio à promoção e aplicação do novo ônibus de energia", que solicitou às localidades que tivessem o jogo do jogo. Papel dos prêmios de infraestrutura financeira do governo central e políticas suplementares, inovam apoio e atraem capital social para atrair capital social, acelerar o desembarque e a promoção de novos ônibus de energia.

Sob a promoção dessa política favorável, muitas empresas começaram a construir fábricas em vários lugares na forma de "corrida de cavalos", de modo a vincular profundamente os mercados de ônibus da cidade local e receber ordens.

A essência de investir no mercado é intervir na construção de empresas de automóveis por meio de capital e cooperar com os governos locais para abrir o mercado local, de modo a obter maiores retornos de lucro.Porque a aquisição de ônibus depende basicamente dos fundos do governo local, e o governo local tem uma forte tendênciaSob tais circunstâncias, o mercado de investimentos e câmbio já foi considerado um "bom medicamento" que resolve esse dilema. materia sobre poker

Com o endosso dos governos locais, novos ônibus de energia se tornaram lógicos para obter ordens, e as empresas de automóveis também prometem trazer muitas oportunidades de emprego e impostos fiscais à área local para impulsionar o crescimento econômico local.Os dois parecem formar um equilíbrio tácito.

Como manter o "entendimento tácito" entre o governo e a empresa?

Com o advento da "Era Post -Subsidy" de novos veículos energéticos, as empresas de automóveis precisam enfrentar vários problemas práticos.Entre eles, no boom do investimento no mercado, muitas empresas foram pintadas demais por causa dos "bolos", o que leva a incapazes de concluir as expectativas e depois começou a assumir sérias conseqüências. de carros de passageiros.

Alguns anos atrás, o incidente da "fábrica de construção de círculos" do automóvel juvenil era comumente relatado. investigação fraudulenta;

Nos últimos anos, Zhuhai Yinlong também iniciou o modelo de desenvolvimento do mercado de investimentos.Desde 2017, Zhuhai Yinlong estabeleceu 11 bases de produção em Handan, Chengdu, Lanzhou, Shijiazhuang e outros lugares. Operação de operações.

Olhando para o histórico de desenvolvimento de tais empresas, não é difícil encontrá -las em comum: comprar patentes tecnológicas primeiro para entrar no campo de novos veículos energéticos, depois mesclar e integrar empresas de carros de passageiros de falência para obter qualificações de produção e, finalmente, alcançar rapidamente expansão através de operações de capital.No entanto, um aumento de capital e expansão de grande escala, rápida, inevitavelmente levará a uma crise de excesso de capacidade.

Além disso, essas empresas de carros de passageiros que obtiveram qualificações por meio de fusões e reorganizações têm uma lacuna significativa entre suas capacidades técnicas de produção, níveis técnicos e os recursos de controle de qualidade do veículo em comparação com as marcas convencionais do mesmo setor.Ao mesmo tempo, devido ao apoio dos governos locais, as empresas de carros podem sofrer facilmente de "dependência". , uma vez que os problemas de qualidade e serviço tenham problemas, as linhas de ônibus são suspensas e acidentes graves ocorrem em acidentes graves, aumentando os riscos da gestão do governo.

Portanto, ele deve ser um modelo de desenvolvimento insustentável para confiar na ligação ao governo e investir em mercados.

O mercado de ônibus precisa de tanta capacidade?

Muitas empresas de construção de carros são obcecadas com fábricas de investimento e construção, assim como o mercado de ônibus realmente precisa de tanta capacidade?

Do ponto de vista da demanda, nos últimos dois anos, a produção e as vendas do mercado nacional de carros de passageiros são de cerca de 140.000 unidades por ano, das quais 54.000 estão no mercado de ônibus. Os ônibus são de 8 a 10 anos. Ordens. Promessa causa muitos recursos locais. materia sobre poker

Ao mesmo tempo, algumas empresas devem vincular o governo local a obter ordens durante o planejamento inicial de impulsionar as finanças e aumentar o emprego. materia sobre poker

Também existem críticas que são criticadas pelo povo da indústria. Nível.Uma competição tão ruim do mercado afeta seriamente o ritmo normal da indústria.Além disso, é produzido na forma de OEM para anunciar a "renovação" como fabricante de carros de passageiros no mercado -alvo. materia sobre poker

Como construir um formato benigno com a sobrevivência do mais apto

Se você não respeitar as leis do mercado, acabará sendo ensinado pela lei do mercado.

O modelo de desenvolvimento de investimento e troca fez com que novos ônibus de energia se enquadram em um círculo vicioso nos últimos anos, e é difícil apoiar a operação e o desenvolvimento de longo prazo das empresas, pedindo ordens regionais.

Do ponto de vista do setor, se você deseja construir um bom ambiente de negócios no setor de ônibus, precisa considerar muitos fatores.Do ponto de vista do setor, o limite de entrada para o novo mercado de veículos energéticos não pode ser descontado.Do ponto de vista de uma empresa, é necessário analisar de maneira abrangente as vantagens e desvantagens antes de investir e desenvolver o mercado em um grande salto adiante, o que pode facilmente trazer riscos operacionais sérios para as empresas.

Algumas áreas formaram o protecionismo local. Ordem de acordo ". A motivação para o progresso, o governo quer ajudar e a indústria não pode eliminar naturalmente as empresas atrasadas. Um círculo tão vicioso se tornará um obstáculo para o desenvolvimento saudável da indústria automotiva. materia sobre poker

Portanto, para os governos locais, por um lado, é necessário fortalecer o mecanismo de supervisão dos departamentos relevantes, ampliar os canais de supervisão social e refletir a socialidade social, democrática e extensa dos executores de direitos públicos.Por outro lado, ele deve ser atualizado em tempo hábil na política de subsídios de novos veículos energéticos, para que algumas empresas não possam perfurar. Os produtos têm mais oportunidades de considerar.

Para os governos locais, mais importante, no processo de atrair investimentos, não é ganancioso os interesses à sua frente, mas considere benefícios a longo prazo e desenvolvimento sustentável.É necessário aprofundar o entendimento da ecologia da indústria de transporte de ônibus e passageiros, e não podemos ouvir o compromisso unilateral e a macro das empresas.

Em suma, sejam as empresas de carros ou os governos locais, eles devem ser sobriamente que o impacto do modelo de mercado de investimentos e câmbio está longe. Um grande número de ativos fixos de investimento também poderá ser obtido, de modo que o desenvolvimento da indústria regional que eu acho que está chegando se tornou uma bolha.