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Pesquisa econômica

O motorista do caminhão é escasso e a empresa de logística "sobe urgentemente"

Recentemente, com a aceleração do progresso da fábrica, mais e mais bens precisam ser retirados.No entanto, devido à falta de motoristas de caminhões de trabalho, algumas fábricas de armazéns e o píer de Shanghai port têm o acúmulo de carga.De acordo com uma entrevista com o China Youth Daily · zhongqing.com, o setor de logística foi realizado e mudado para todo o corpo.

Em 21 de fevereiro, Tang Hongbin, o fundador do provedor de serviços de frete da Internet digital "Duck ambos Brain Beast", explicou o problema do fornecimento de logística a cada empresa a jusante e instou os funcionários da empresa a ligar para todos os "chefes de motorista" registrados na plataforma para confirmar a retomada do trabalho.

O upstream do "Duck Ambos Beast" é mais de 30.000 drivers (caminhões de contêineres) registrados na plataforma de rede;Essas empresas, sejam importadas ou exportadas, precisam puxar as mercadorias para serem exportadas da fábrica para a porta de Xangai através do caminhão de contêineres na plataforma ou puxam as matérias -primas importadas da porta de Xangai para a fábrica.

Recentemente, com a aceleração do progresso da fábrica, mais e mais bens precisam ser retirados.No entanto, devido à falta de motoristas de caminhões de trabalho, algumas fábricas de armazéns e o píer de Shanghai port têm o acúmulo de carga.De acordo com uma entrevista com o China Youth Daily · zhongqing.com, o setor de logística foi realizado e mudado para todo o corpo.

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"Alguns clientes empilharam mais de 100 contêineres na área de Hong Kong. Deixe -me puxar. De acordo com nossa capacidade atual, ele pode ajudá -lo a puxar 5 caixas em um dia". A plataforma "Puckbill Beast".Em circunstâncias normais, a plataforma pode realizar o transporte redondo de mais de 1.500 contêineres por dia. globo jogo hoje

No entanto, em 20 de fevereiro, as estatísticas da plataforma só tinham 150 drivers "retomaram o trabalho". Atualmente, a logística é a logística no distrito do porto de Xangai.

A pessoa relevante responsável pela logística de pássaros também tem sentimentos semelhantes.Segundo ele, já em 10 de fevereiro, a Logística de Avestruz iniciou a construção.No entanto, a taxa de trabalho do motorista no dia da construção não era de 5%. globo jogo hoje

Yu Qinxin, presidente da Zhejiang Haichuang International Freight Company, disse ao China Youth News · China Youth.com Repórteres que o volume de pedidos da empresa era de 150 contêineres por dia após o feriado do festival da primavera, mas agora pode obter 70 contêineres Transporte: "O motorista não voltou".

Yu Qinxin recebe chamadas de vários proprietários de fabricantes todos os dias, e o tópico de cada dia é o mesmo -quando o frete pode estar disponível.Uma empresa com processamento de partículas plásticas importadas foi enviada do exterior para o porto de Xangai desde 28 de janeiro e agora possui um atraso de cerca de 500 contêineres.

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Todo motorista de cartas do setor de logística é um "pequeno chefe" em si.Desde que tenham um grande cartão de coleta, os procedimentos e documentos estejam completos, eles podem dirigir, puxar mercadorias e ganhar dinheiro.Eles geralmente não assinam o contrato de trabalho com a empresa de logística e são pagos de acordo com o número de puxões.

Tang Hongbin disse que existem duas razões principais para o "chefe do motorista" voltar a Xangai.Primeiro, muitos motoristas vêm de Henan, Anhui, Jiangxi, Shandong e outros lugares.Segundo, as aldeias onde alguns motoristas são onde sua cidade natal ainda está fechada, isolada e os motoristas não podem sair.

A cidade natal, Li Wengong, estava na vila de Ma Litang, na cidade de Beiyangji, no condado de Shenqiu, na cidade de Zhoukou, na província de Henan.De acordo com o controle do município da epidemia, a vila de Ma Litang "selou a vila", "até a cidade não pode ir, não fale sobre isso de volta a Xangai".

Nos últimos dois dias, por um lado, Li Wengong entrou em contato com os quadros na vila para ver quando sair; uma empresa para abrir um "certificado de trabalho".

De acordo com os requisitos do governo municipal de Xangai, "Aviso sobre a implementação estrita de várias medidas de prevenção e controle epidêmica", ao retornar a Xangai para retomar o trabalho, pessoas que não têm residência em Xangai e não têm empregos claros fortalecerão sua persuasão em princípio e temporariamente entrar.As "áreas -chave" estipuladas em Xangai incluem grandes províncias reunidas por trabalhadores como Anhui, Henan e Jiangxi. globo jogo hoje

Li Guofeng, um motorista de caminhão que mora na vila de Wangli, no condado de Yingshang, na cidade de Fuyang, província de Anhui, está solicitando teste de ácido nucleico em 23 de fevereiro nos últimos dois dias.Wang Licun apareceu anteriormente em dois casos de infecção por vírus da New Crown, que implementou medidas estritas na vila.Em 23 de fevereiro, foram encontrados 14 dias antes do segundo caso de diagnóstico.Se o teste de ácido nucleico for detectado, Li Guofeng poderá solicitar a vila.

Ele tem contato com dezenas de motoristas de caminhões de Fuyang e trabalhadores migrantes que trabalham em Xangai. O isolamento, porque Fuyang, Anhui, foi incluído na "área -chave" por Xangai."Se não houver epidemia, o oitavo dia será retomado."

Como jogar "um xadrez nacional"

Shao Nan, membro do Comitê Permanente da Federação Nacional da Juventude, Shao Nan, Comitê Permanente do Shanghai CPPCC e Yang Chang, um estudioso macroeconômico da Zhongtai Securities, em 18 de fevereiro para realizar uma pesquisa de Remumania de 1359 empresas em Shanghai e particular Atualmente, as pequenas e médias empresas.

Mais de 80%das empresas refletem o pessoal, matérias -primas e transporte de carga; Chegou a 20%do mesmo período do ano passado."Agora está pegando um motorista de caminhão".

Liang Jianzhang, presidente do Conselho de Administração da CTRIP, também notou o impacto das "aldeias seladas" em vários lugares na economia. está enfrentando crise que não pode ser iniciada normalmente.

Em 21 de fevereiro, Zhang Jianming, vice -diretor da Comissão de Informações Econômicas e Informações de Xangai, disse em uma entrevista coletiva de rotina no grupo de prevenção e controle da epidemia de Xangai, de acordo com a estimativa de pesquisas de amostragem e monitoramento de consumo de energia, a taxa de resumo atual de empresas industriais e comerciais em Xangai é superior a 70%.

Xu Yifan, professor da Escola de Administração da Universidade de Fudan e reitor do Instituto de Pesquisa de Logística de Xangai, recentemente se concentrou em investigar a retomada do setor de logística. Até a cadeia de suprimentos do mundo.

Xu Yifan acredita que ajudar o setor de logística a retomar o trabalho o mais rápido possível, "o mesmo xadrez em todo o país". Mobilização, implantação de material, coordenação de macro de ajuste de ajuste de controle "

Xu Yifan disse: "A falta de uma orientação nacional e liberada com autoridade e a logística para cada lugar é diferente, o que torna a pesquisa da empresa muito trabalhosa" Os problemas encontrados pelo setor de logística, "mas apenas na força de um certo departamento em Xangai ou pelo poder de Xangai, isso não pode resolver o problema. Porque isso também envolve muitas outras partes do país".

Xu Yifan disse que, depois de experimentar essa indústria epidêmica, o setor de logística deve ser liderado pelo Departamento Nacional para estabelecer uma plataforma de informações de logística nacional e discutir a formulação de mecanismos e medidas de gerenciamento de logística sob a formulação de emergências. Baixo -End, mas agora o setor de logística do meu país se tornou mais forte, devemos ter a capacidade de responder a diferentes problemas.

China Youth Daily · Zhongqing.com Repórter Wang Yijie Fonte: China Youth Daily globo jogo hoje