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（Navio gigante Marine China (falando sobre o famoso artista de ciência e tecnologia)

Com a expansão contínua do uso razoável dos recursos marinhos pelos seres humanos, o desenvolvimento da tecnologia marinha se tornou uma das principais estratégias para os países marinhos melhorarem a força nacional abrangente.A particularidade do ambiente marinho determina todas as atividades marítimas, como exploração e compreensão humana do oceano, desenvolvendo e usando recursos marinhos, protegendo o ambiente marinho e mantendo a segurança marinha nacional Seja dito que quem tem equipamentos e tecnologia avançados, que ocuparão uma vantagem no futuro desenvolvimento marítimo é a principal tecnologia principal do país.

A pesquisa e desenvolvimento de grandes embarcações de engenharia marítima na China foi desenvolvida por si mesmas devido às grandes áreas envolvidas nos campos, que foram desenvolvidos por si mesmos por um longo tempo.Como uma pesquisa e designer de longo prazo envolvidos em navios de engenharia marítima em grande escala, o autor sente profundamente que a pesquisa, o desenvolvimento e o uso de grandes navios de engenharia marítima estão em um período de mudança histórica e desenvolvimento rápido. Poder concentrado para superar o problema do "pescoço do cartão", realizar "coordenação da terra" em grandes navios de engenharia marítima, para alcançar o desenvolvimento comum de engenharia em grande escala e indústrias a montante e a jusante e fazer maiores contribuições para a construção de potências marinhas.

Esforce -se para alcançar

Algumas tecnologias alcançam liderança internacional

Devido ao sistema industrial completo dos países europeus e às fortes capacidades de pesquisa e desenvolvimento para navios de engenharia em grande escala no mar, muitos novos navios de engenharia marítimos grandes desenvolvidos na Europa primeiro.O projeto, a construção e o apoio de grandes grupos de construção naval européia e são flexíveis e diversos em métodos de negócios.Meu país começou tarde em grandes navios de engenharia no mar e ainda ficou para trás dos países desenvolvidos na Europa e nos Estados Unidos na tecnologia principal de equipamentos. E algumas tecnologias atingiram o nível líder internacional.

Em termos de navios lamacentos de grande escala no mar, meu país alcançou o design e a fabricação domésticos no campo dos principais navios com navios distorcidos e escavados -in -in -in -mud, e se afastou de situações de dependência estrangeira.Especialmente desde o início do século XXI, um grande número de vasos de ponta de alta tecnologia e alto valor agregado com direitos de propriedade intelectual independentes foram divulgados devido a necessidades estratégicas, como canais portuários costeiros, principal infraestrutura e construção da base industrial e a construção de ilhas e recifes distantes.Especialmente o desenvolvimento de barcos de lama encalhados em grande escala no mar, quebrando as tecnologias principais, como posicionamento marítimo, mineração de recifes de rochas, conversão de longa duração e integração complexa do sistema. Dragagem de barcos. série de produtos essênciaNos últimos 20 anos, a capacidade anual de dragagem do meu país aumentou de 300 milhões de metros cúbicos para 1,7 bilhão de metros cúbicos e tem representação de cerca de 40%no mercado de dragagem mundial.Os barcos de escavação em grande escala no meu país alcançaram um desenvolvimento de um salto de ser bloqueado para o controle de exportação, que não apenas atende às necessidades domésticas, mas também desempenha um papel importante na construção do canal portuário do “cinto e estrada” .

Em termos de grandes navios de guindaste, de acordo com diferentes necessidades operacionais, uma variedade de navios pesados ​​em grande escala marítima, como cascos únicos, multi -hulls e tipos semi -submarinos, foram desenvolvidos no exterior. .Atualmente, a capacidade de elevação da maior capacidade de elevação do mundo é de 20.000 toneladas.Comparado aos países estrangeiros, o grande mercado doméstico de navios pesados ​​está em um rápido estágio de desenvolvimento.Com a implementação da Estratégia Nacional de Energia, a exploração e a mineração de campos de petróleo e gás profundos de sea entraram em um estágio específico de implementação, e a demanda por navios pesados ​​em grande escala é bastante grande.Nos últimos 20 anos, instituições de pesquisa domésticas, unidades de design e empresas de fabricação de navios combinaram -se com a combinação de pesquisa e desenvolvimento independentes e introdução, digestão e absorção, e melhorou na resistência ao ar e ondas de navios, posicionamento e deslocamento do navio Tecnologia, o impacto do movimento do navio no design do guindaste, o controle da máquina de guindaste, o controle do controlador da máquina de guindaste algumas tecnologias -chave, como a tecnologia operacional, fizeram progressos inovadores e vários produtos com direitos de propriedade intelectual independentes foram formados gradualmente, o que aumentou a capacidade de elevação de grandes navios marítimos pesados ​​de centenas de toneladas para 10.000 toneladas.Os designs independentes e fabricam o maior navio -hull -hull -hull do meu país -com uma capacidade de elevação de 12.000 toneladas.Atualmente, a situação geral é que há muitos grandes número de guindastes grandes no meu país, uma única variedade e um grande número de recursos de elevação. extensao praia do cassino

O navio de instalação de energia eólica é um novo navio de engenharia marítima, que é usada principalmente para transporte e suspensão do equipamento de energia eólica offshore.Desde que a Dinamarca foi construída no primeiro parque eólico offshore do mundo em 1991, países ao redor do mundo começaram a construir projetos de energia eólica offshore.O equipamento de instalação de energia eólica passou por três gerações de desenvolvimento: a primeira geração foi operada em conjunto por guindastes existentes e refutas de transporte; Barcos de instalação com funções de viagem, auto -promoção e elevação.Atualmente, os navios de instalação da energia eólica de empresas de instalação de energia eólica externa estrangeira são a terceira geração, usada nas operações de instalação, manutenção, manutenção e outras turbinas eólicas.A Samsung Heavy Industries da Coréia do Sul entregou o "Seajacks Scylla" em 2016, que atualmente é um navio de instalação eólica mais avançado.Atualmente, existem 14 navios de instalação de energia eólica da terceira geração no exterior e a capacidade de elevação é superior a 800 toneladas.Desde 2011, as empresas de design e construção domésticas realizaram pesquisas e desenvolvimento independentes do segundo e da terceira geração de embarcações de instalação de energia eólica. , mas há menos navios de terceira geração com fotos de marchas e recursos de auto -navigação.

Entre em azul profundo

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Navios de engenharia em grande escala também são chamados de equipamentos de construção marítima e, mais precisamente, é um grande equipamento de engenharia flutuando no mar.Devido à combinação de cascos e equipamentos de construção e estendendo as águas operacionais, apresentou requisitos mais altos para a sobrevivência e a capacidade operacional de navios de engenharia em grande escala no mar.

Para equipamentos de construção, por ser instalado no navio, é afetado pelo movimento do navio.O movimento de alta frequência no ondulado, como agitação horizontal, agitação vertical e exercício vertical, gerará uma grande carga adicional no equipamento de construção, o que causará vibração forçada, ameaçando a segurança da operação e até a operação.O equipamento que pode operar seguro e eficientemente em terra é aplicado a navios de engenharia em grande escala no mar, e o impacto de cargas adicionais deve ser considerado ao projetar, que se tornou um equipamento não -padrão que deve ser projetado especialmente. extensao praia do cassino

Movimento de baixa frequência e profundidade da água da horizontal, vertical e agitada do navio, etc. do navio têm um impacto significativo no posicionamento da operação do navio.Para embarcações de engenharia em grande escala em operações marinhas de longe, estabelecendo a posição confiável, os sistemas de posicionamento e deslocamento tornaram -se essenciais as principais medidas técnicas, especialmente o sistema de posicionamento de energia. Alto e flexível, e o custo não aumenta com a profundidade da água, que tem um impacto significativo na promoção do progresso de navios de engenharia em grande escala no mar.O sistema de posicionamento de energia geralmente é composto por quatro subsistemas, incluindo sistema de referência de ambiente e local, sistema de promoção, sistema de energia e sistema de controle.A tecnologia de design e fabricação do sistema de posicionamento de energia tornou -se a tecnologia principal no design e fabricação de navios de engenharia em grande escala no mar.

Para navios de engenharia em grande escala no mar, devido à melhoria da capacidade operacional, especialmente ao sistema de posicionamento de energia, a capacidade da fonte de alimentação de grandes embarcações de engenharia é muito maior que os navios de transporte da mesma escala, ainda mais de 3 vezes.Nos últimos 20 anos, devido à maturidade dos inversores de CA, os motoristas de energia têm sido comumente usados ​​em grandes embarcações de engenharia marítima.Portanto, construiu grandes usinas de potência em navios de engenharia em grande escala no mar, e o gerenciamento abrangente de energia se tornou uma tendência inevitável.Em navios de engenharia de grande escala no mar, o controle automático do sistema de posicionamento de energia e várias operações envolvem a coordenação e a coordenação de vários subsistemas e equipamentos, o que envolve o compartilhamento e a transmissão dos parâmetros de status. sistema.O uso de sistemas de rede de computadores para gerenciar de maneira abrangente as usinas de energia de alta potência para obter a configuração de otimização de energia de navios de engenharia em grande escala em condições de trabalho com vários trabalhos, que se tornaram uma das principais tecnologias do design de navios de engenharia em grande escala.

Como os principais equipamentos de engenharia são colocados em navios de engenharia em grande escala no mar, a parte da conexão do equipamento de construção e do casco pode ser uma conexão fixa, e também pode haver deputado de movimento (dois componentes de contato direto com conexões de atividade que podem produzir movimento relativo ).Além da variável cargas operacionais passadas para as peças de conexão, a carga de tempestade e a carga de posicionamento do navio também são passadas para a conexão pelo casco, resultando em um estado muito complicado e pervertido da parte da conexão, que pode produzir vários formas de várias formas de várias formas.另外 ， 大型 设备 在 施工 时 产生 的 交变 （机械 在 工作 工作 过程 中 受到 的 大小 、 方向 时间 呈 周期性 变化 的 的 载荷 作用 作用 或 反复 冲击 通过 连接部 传给 船体 的 载荷 作用 会 或 或 或 冲击 会 通过 连接部 船体 ， ， 会 产生 局部 局部 或 或 或 或 或 或 ， ， ， 会 会 会 产生 产生A vibração de todo o casco afeta a eficiência da operação e até causa ressonância e causa destruição estrutural.O projeto de peças de conexão geralmente é a dificuldade do design de navios de engenharia em grande escala no mar, e não há especificações e padrões prontos -é necessário estudar novos métodos de cálculo de engenharia, estabelecer novos padrões de design e criar novos Formas estruturais.

Depois que o grande equipamento de construção é colocado em navios de engenharia em grande escala no mar, o projeto geral do navio mudará significativamente em comparação com o navio de transporte.Os navios de engenharia de grande escala têm navios especiais, muitos equipamentos, densidade de energia e condições operacionais complexas.A demonstração da escala principal com base no volume e velocidade de transporte, pois os requisitos básicos são transformados nos principais elementos com capacidade operacional como núcleo; ;Essas mudanças aumentaram bastante a dificuldade e os riscos de navios de engenharia em grande escala no mar.

Com o objetivo de "Four Hua"

Futuras conquistas de desenvolvimento valem ansiosamente para

Para responder ativamente à estratégia nacional de poder marinho e fortalecer o profundo desenvolvimento de recursos marítimos do meu país e as capacidades de construção dos principais projetos, espera -se que os navios de engenharia em grande escala da China realizem as "Quatroizações", que são grandes em escala, inteligente, Modularização de equipamentos de construção subjetiva e modular.

As águas operacionais dos navios de engenharia marítima do meu país estão se expandindo rapidamente do mar litoral e do mar para o mar distante. as ondas tempestuosas. "O navio em grande escala melhorou a capacidade de resistir a ondas e ondas, aumentou o período da janela meteorológica da operação e também fornece uma plataforma mais eficaz para a melhoria do equipamento operacional para melhorar a capacidade operacional. Forneça mais barcos -mãe que garantem funções.Principais necessidades, como o desenvolvimento profundo de petróleo e gás, mineração de mina de metal profunda, pavimentação de águas profundas, dragagem profunda -dragagem e grande construção de infraestrutura de águas profundas promoverão o rápido desenvolvimento de sistemas operacionais em águas profundas. As capacidades de operação da água e o avanço em grande escala dos navios de engenharia marítima serão avançados.

Entre alguns grandes navios de engenharia marítima desenvolvidos independentemente no meu país, o nível de automação é bastante alto. Deve ser baseado no básico da automação.O uso da tecnologia de IoT para perceber a inteligência de navios de engenharia em grande escala no mar não apenas melhorará bastante a eficiência operacional, mas também fará grandes navios de engenharia marítima têm mais funções de uso e adaptabilidade ambiental mais forte.

Os vasos de engenharia de grande porte no mar são geralmente caros.A situação real é que muitos navios de engenharia marítimos de grande escala com diferentes funções têm requisitos semelhantes para a escala do Hull, status de layout e configuração de equipamentos de energia. A multi -funcionalização dos navios de engenharia.Embora o casco principal se torne uma plataforma multifuncional, também requer a modularização de equipamentos de construção para alcançar a padronização da conexão entre o módulo de equipamento de construção e o casco e, finalmente, aumentar o uso de navios de engenharia de grande escala e economia no mar. extensao praia do cassino

(O autor é professor da Escola de Engenharia Marinha e de Construção, da Universidade de Xangai Jiaotong, e há muito se envolve na pesquisa e design de navios de engenharia em grande escala no mar há muito tempo. Ele ganhou a ciência e a tecnologia nacionais Prêmio de Progresso para a primeira conclusão do prêmio Nacional de Progresso em Ciência e Tecnologia.)

Esta edição é lançada com a Science Press extensao praia do cassino