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Agência de Notícias Xinhua, Guangzhou, 6 de dezembro (repórter Tian Jianchuan) A Administração Regional Central do Sul da Aviação Civil da China informou que o "Plano Técnico de Recinga de Correio a aeronaves", liderado pelas instituições de aviação civil do meu país, será operado nos aeroportos de Guangzhou e Shenzhen no 5º .Esse "plano da China", com base nas características da operação de aviação civil do meu país, pode efetivamente aumentar a capacidade da pista, reduzir a espera e atrasar de vôo desnecessário e melhorar a qualidade do serviço aeroespacial. blaze bonus vira dinheiro

Qualquer aeronave gerará fluxo de cauda no ar, assim como as ondas e o vórtice partidos pela navegação do navio na água, mas o final da aeronave é transparente e invisível.A operação de voos de aviação civil deve manter um intervalo de cauda seguro entre as máquinas dianteiras e traseiras, impedindo que a máquina traseira entre no campo do vórtice da cauda da máquina frontal e outras situações perigosas.

A "solução técnica para a re -classificação do fluxo de cauda de aeronaves" é liderada pela Administração de Aviação Civil da China, pelo Departamento de Gerenciamento de Aérea da Aviação Civil da China e pela Universidade de Aviação Civil da Aviação Civil da China, na China Civil Aviation South Regional Regional A administração e outras unidades de aviação civil participaram da formulação.

O final da cauda da aeronave está intimamente relacionado à segurança da aviação e é uma das restrições importantes da capacidade do aeroporto.De acordo com a pessoa relevante encarregada da Autoridade Regional Central da Aviação Civil da China, o atual padrão de intervalo de rabo de aeronaves foi formado na década de 1970.Limitado às condições técnicas naquele momento, os padrões de intervalo de fluxo de cauda relativamente conservadores limitam a melhoria da capacidade do aeroporto movimentado até certo ponto, resultando em espera e atraso desnecessários de vôo. blaze bonus vira dinheiro

A "solução técnica das soluções de tecnologia de classificação de fluxo de fluxo da cauda da aeronave" pode reduzir ainda mais a distância segura entre a aeronave através da classificação refinada de diferentes modelos, permitindo que o espaço aéreo acomodasse mais voos.Comparado com as soluções técnicas dos países europeus e americanos, enquanto a capacidade aumenta a capacidade, essa solução também tem uma melhoria direcionada à segurança.

Pegue a aeronave super pesada Airbus A380 e a aeronave pesada Boeing 787 como exemplo. um intervalo de 16,2%.De acordo com as estimativas, será melhorado em termos de capacidade da pista e eficiência operacional, e o aumento esperado da capacidade da pista durante o horário de pico aumentará em 5%.

Ao mesmo tempo, considerando o risco de segurança de aeronaves leves após o fluxo da cauda, ​​essa solução aumenta adequadamente o intervalo sob essas combinações.O espaçamento entre aeronaves leves e aeronaves pesadas aumentou 1,9 quilômetros, o que reduziu ainda mais a possibilidade de aeronaves leves afetadas pela frente da aeronave frontal. blaze bonus vira dinheiro

Nos últimos anos, com o aumento anual do volume de vôo na região do Delta do Rio Pearl, a capacidade da pista dos principais aeroportos ficou gradualmente saturada.A promoção do "Plano de Tecnologia de Classificação para fluxo de cauda de aeronaves" ajuda a melhorar a eficiência operacional do aeroporto de Guangzhou e Shenzhen.

É relatado que a operação do experimento é dividida em dois estágios de teste e promoção. A experiência de operação, gradualmente promovida a Guangzhou e Shenzhen.